На исходе дня, насыщенного инструктажами, я подумал, что было неплохо слегка передохнуть, но не тут-то было. Навстречу шагал Айрат покручивая на пальцах связкой с ключами от "Тойота Прадо":
– Ну что, Саня, потренируемся? Завтра экзамен, а у тебя ещё мало практики.
– Так у меня нет же ещё ооновских водительских прав …, – начал было я. – Там же карлог…
– Забей, я сегодня твой инструктор, поэтому права тебе не нужны, ты же хочешь сдать вождение с первого раза? – прищурившись перебил меня Айрат.
Я не раздумывал: опыт, полученный за рулём, был бесценен. Айрат, словно опытный штурман, не давал мне ни секунды расслабиться. Его "Тойота Прадо" тронулась мягко, и я направил машину на одну из центральных улиц Эль-Аюна. Город встречал нас тихими дорогами, едва освещёнными уличными фонарями.
По дороге Айрат объяснял местные правила дорожного движения и все хитрости, которые надо было знать, чтобы успешно сдать вождение по городу и получить заветное водительское удостоверение.
– Главное, Саня, помни: здесь никто никуда не торопится. У нас не Москва, и даже не Владивосток. Здесь стиль вождения можно описать как "медленно, но с душой", – усмехнулся Айрат, оглядывая редкие машины на дороге.
Айрат объяснял, что местные водители – это особая категория людей. Они редко следуют строгим правилам, но как-то умудряются избегать хаоса.
– Видишь вон ту машину? – кивнул он на старый пикап, гружённый, кажется, всем, что у его владельца есть.
– Это местная классика. И ещё, почти никто не пользуется поворотниками, но из открытого окна всегда будет торчать рука бербера, и показывать – какой манёвр он задумал. Или какие-то другие жесты.
На одном из перекрёстков я остановился, пропуская пешехода, который неспешно пересекал дорогу с осликом на верёвке.
– Правильно, запомни: у пешехода здесь всегда приоритет. Даже если это осёл.
После пары кругов по городу мы остановились на парковке, чтобы потренироваться маневрировать в ограниченном пространстве. Айрат, как настоящий инструктор, стоял рядом, давая чёткие указания:
– Давай, медленно назад. Не газуй, сцепление отпускай плавнее. Не бойся, главное – чувствуй машину.
Я нервничал, но Айрат умел поддерживать:
– Ну, Саня, ещё чуть-чуть… Вот так! Видишь, не так уж и сложно.
Когда мы уже собирались возвращаться, из-за угла выскочил козёл. Да-да, самый обычный чёрно-белый козёл, который с величайшим достоинством пересёк дорогу перед машиной.
– Вот видишь, Саня, к таким ситуациям ты должен быть готов всегда. Здесь козлы – это не оскорбление, а реальная угроза на дороге, – пошутил Айрат.
– Ладно, чёрно-белый козёл – это не чёрная кошка, неприятности нам не грозят, – предположил я.
Мы оба рассмеялись, но я уловил суть его урока: в этой миссии ты должен быть готов ко всему.
Вернувшись к отелю, Айрат передал мне флешку.
– На, держи. Чуть не забыл. Это типовые ответы на тесты по английскому, – сказал он, серьёзно глядя на меня.
– Английский? – удивился я. – Так у нас завтра только вождение…
– Не только, – перебил Айрат, покачав головой. – Завтра ещё сдаёшь тест по английскому. Не переживай, не нужно быть идеальным.
Он сделал паузу, улыбнулся и добавил:
– Даже допускается сделать несколько ошибок. Слишком безупречный язык вызовет подозрения. Тебя проверяют не как профессора, а как нормального миротворца. Так что relax and enjoy.
Я взял флешку, кивнул и пошутил:
– Ну что, Айрат, если сдам оба экзамена, буду тебя благодарить.
Айрат засмеялся и похлопал меня по плечу:
– Всё сдашь, Саня. Главное – сильно не парься.
Вернувшись в номер, я просмотрел на ноутбуке типовые вопросы с ответами. Не все вопросы были для меня простыми.
«Хорошо, когда знаешь, что будет завтра на экзамене», – подумал я, понимая, что вечер явно будет коротким, а завтрашний день – длинным. Голубой шеврон с символикой ООН на форме словно намекал: всё получится, если ты подготовлен и немного везуч.