После начала обьединения Германии работа немецкой фабрики, где я продолжал подрабатывать периодически и систематически стала давать сбои. Не один раз начальник смены Дитер давал мне какую-нибудь работу,чтобы не отправлять домой. Как-то послал он меня разворачивать упаковочные картонные коробки. Я со всем пылом взялся за это дело и до обеда нагромоздил горы готовых коробок вокруг себя. Сам вывез все, подвез себе еще несколько палетов коробок в сложенном виде. Но на обеде один пожилой немец с линии сборки вполголоса посоветовал мне убавить задор. Сказав, что необходимо выполнять план максиум на 105% т .к . если работать по -стахановски в стиле "Пятилетка за 3 дня" то быстро увеличат план и придется пахать больше за ту же з/плату. Так что выгоды никакой.
Как-то ночью на немецкой фабрике я не дожидаясь разносчика частей для монтажа моторов сам пошел за этими частями и услышал как какой-то начальник орал на начальника смены Юргена в том смысле,что от этой фабрики у обьединения сплошные убытки и они хотят закрыть эти фабрики. После этого выговора Юрген уселся на какое-то рабочее место и взялся выдавать время от времени выражения- "Шайзе Арбайт, Шайзе Пресс, Шайзе Веттер, Шайзе Ланд " (дрянная работа,дрянной пресс, дрянная погода, дрянная страна) и в таком духе далее. Когда мне надоело это слушать я спросил "Юрген, что же есть в жизни хорошего?" Юрген мгновенно ответил- "Только пить пиво" и тут же пригласил меня после работы попить пиво в какой-нибудь кафешке. Но я после работы со всех ног мчался в родную часть и времени для этого просто не имел.
Другой начальник смены -Дитер стал выдавать намеки,что было бы неплохо,если бы я остался в будущей обьединенной Германии и продолжал работать в их обьединении. Дитер был сыном какого-то высокопоставленного чиновника из правительства и частенько говорил на темы о которых остальные немцы предпочитали помалкивать. Я вспомнил,что в СССР один мой сосед рассказывал,что его знакомый пригнал из ГДР Жигули ,где днище полностью было сделано из нержавейки-в какой-то мастерской ему будто бы немцы все переделали. Меня давно интересовал этот вопрос и я спросил Дитера могло ли такое быть на самом деле. Дитер удивленно посмотрел на меня и сказал,что такое днище будет стоить в пять раз дороже этой машины даже без работы.
А в части случилась небольшая авария. Пропала одна фаза из трех на кабеле питающем новый ДОС. Этот ДОС был недавно построен и заселен. Что делать? Я предложил начальнику КЭС сбегать к немцам и договорится насчет прибора по определению места обрыва,но капитан сказал,что зампотыл не хочет,чтобы немцы находились на территории части. Мне правда сильно показалось,что зампотыл просто не хочет расходовать деньги на оплату работы немцам. Но начальник всегда прав и мы решили откапывать этот кабель в надежде,что на кабеле будет видно,где отгорела жила.
Нагнали солдат с лопатами и стали раскапывать с двух сторон сразу,чтобы быстрее было. Кабель был закопан неглубоко и за пару дней солдаты под нашим чутким руководством и приглядом раскопали его весь, но сколько мы не разглядывали ничего подозрительного не увидели. И немудрено-двойная изоляция, броня не позволили каким-то следам обрыва жилы пробиться наружу. Так что вариантов было только два-или менять весь кабель целиком или вызывать немцев. Когда об этой дилемме сказали нашему кладовщику (он был родом с одной из кавказских республик и купил у немцев машину Волга одним из первых в полку) кладовщик сказал, что немцы обойдутся сильно дешевле. Так и поступили. Я сбегал,договорился с немцами
На следующий день пришли двое немцев с прибором, посмотрели на произведенные земляные работы, удивились и спросили-"Зачем было раскапывать весь кабель прибор и через грунт неплохо показывает место обрыва?" Я перевел вопрос капитану КЭС. Капитан лихо рубанул-"Солдатам все равно делать нечего, поработали немножко-полезно для здоровья" Немцы посмотрели на меня. Я перевел более дипломатично вспомнив свою стройбатовскую молодость в смысле, что солдаты проходили практику по откапыванию траншей и что это очень помогает в военном деле. Немцы не менее дипломатично сказали-" Дас ист рихтиг!"-(это правильно) Место обрыва определили быстро. Мы сказали "Гут" и приступили к установке кабельной муфты,а немцы пошли вместе с капитаном КЭС к кладовщику-он выписывал чеки на оплату работ и материалы. И как говорят кладовщик довольно долго спорил с немцами,но все таки сдался.
Кстати,когда я ездил из места где я проживал в полк на велосипеде я первый и последний раз в жизни видел на дороге знак- "Танковое движение запрещено" -такой же как прочие запретительные знаки,только там на белом круге с красным "бубликом" был нарисован танк . Мне до сих пор интересно насколько серьезно немцы думали остановить движение танков "в случае чего" этим знаком. Думаю,что немецкие танкисты при виде подобного знака хотя бы задумаются. Но наши танкисты говорили- " У танкиста есть две преграды-надолбы и дол....бы и вторая преграда гораздо опаснее первой" Так что думаю что "в случае чего" этот знак бы просто остался незамеченным.