Берлин. Земля Бранденбург - читать онлайн

Виза в Германию

Для оформления визы необходимо обратиться в одно из германских консульств в России в зависимости от места проживания. Время оформления визы от пяти рабочих дней.

Стоимость оформления визы 35 евро (по данным на начало 2012 г.). Оплата по курсу в рублях.

Полная официальная информация о консульских округах и порядке оформления визы (включая анкеты, которые можно скачать) находится на сайте Посольства Германии в России по адресу www.moskau.diplo.de.

При подготовке документов надо внимательно изучить все инструкции и точно следовать им. Тогда не возникнет проблем с получением визы. Процент отказов очень незначительный.

Таможенные формальности

Ввоз и вывоз национальной валюты не ограничен. Наличные деньги в сумме более 10 000 евро (или эквивалентной суммы в долларах) должны быть задекларированы. Точно так же при единовременном ввозе в РФ должна быть внесена в декларацию наличная иностранная валюта и (или) валюта Российской Федерации, а также дорожные чеки, внешние и (или) внутренние ценные бумаги в документарной форме в сумме, превышающей в эквиваленте 10 000 долларов США. При въезде в Россию должны быть задекларированы ввозимые товары, общая стоимость которых превышает 65 тыс. рублей.

Указатели в центре Берлина помогают отыскать достопримечательности

При единовременном вывозе из РФ должна быть задекларирована наличная иностранная валюта и (или) валюта Российской Федерации в сумме, превышающей в эквиваленте 3000 долларов США.

Ввоз табачных изделий и алкоголя в Германию разрешен только лицам старше 17 лет. Беспошлинно в Германию можно ввезти 200 сигарет или 250 г табака; 1 бутылку (не более 1 л) алкоголя крепче 22° или 2 л вина, 50 мл духов (или 250 мл туалетной воды), 500 г кофе и 100 г чая.

В Берлин самолетом

Регулярные прямые рейсы в Берлин из России выполняют авиакомпании Lufthansa, Air Berlin, Mongolian Airlines (транзит из Улан-Батора с посадкой в Шереметьево-2), «Аэрофлот», «Трансаэро» и некоторые другие.

Таким будет пассажирский терминал нового берлинского аэропорта

В марте 2013 г. под Берлином должно завершиться строительство нового международного аэропорта Берлин-Бранденбург (Berlin Brandenburg/BER, произносится как «БИА») им. Вилли Брандта рядом с бывшим аэропортом Шёнефельд (Schönefeld). До объединения страны он был главным аэропортом ГДР. Открытие нового аэропорта неоднократно откладывалось. С вводом его в эксплуатацию прекратятся регулярные рейсы в Шёнефельд и закроется второй берлинский аэропорт Тегель (Tegel). Третий, Темпельхоф, закрылся в 2008 г. Последний вылет отсюда выполнила авиакомпания Brussels Airlines по маршруту Берлин-Брюссель.

Аэропорт расположен к юго-востоку от города примерно в 18 км от центра Берлина. Из трех ВПП одна использовалась раньше аэропортом Шёнефельд. До Второй мировой войны здесь располагался завод машиностроительного концерна Геншель (Henschel), который выпускал в том числе и большие партии самолетов. При заводе были три взлетно-посадочных полосы, на основе которых после войны здесь началось создание гражданского аэропорта. Первые рейсы «Аэрофлота» были выполнены сюда уже в 1946 г. Годом позже вышел соответствующий приказ Советской военной администрации. Аэропорт Шёнефельд стал главной воздушной гаванью ГДР, которая, как планировалось, должна была обслуживать до 18 млн пассажиров в год, к чему были соответствующие предпосылки, поскольку удобное географическое расположение аэропорта делало Шёнефельд удобным стыковочно-пересадочным центром, и к тому же его услугами также пользовались граждане западных стран, летавшие с 1960-х гг. через восточногерманский аэропорт в Западный Берлин, который связывал с Шёнефельдом специальный автобусный маршрут.

По данным 2011 г. оба берлинских аэропорта обслужили 24 млн пассажиров, как видим, сопоставимая цифра с пассажиропотоком в 18 млн, который планировался для одного аэропорта Шёнефельд специалистами ГДР. Общий обьем инвестиций в строительство нового аэропорта составил около 2,2 млрд евро.

Авторы проекта рассматривают Берлин-Барнденбург как мощный авиаузел, ориентированный на Восточную Европу. При том, что и раньше восточное направление занимало очень значительную часть в общем объеме авиаперевозок берлинских аэропортов.

Старое здание аэропорта Шёнефельд превращено в правительственный терминал. Некоторые помещения, возможно, займут компании, которые работают в области логистики и других услуг, связанных с наземной поддержкой авиаперевозок.

Во время строительства новый аэропорт играл также роль экскурсионного объекта. За годы, прошедшие с начала строительства в апреле 2007 г., его территорию посетили около 550 тыс. туристов. Специально для обзора огромной территории, на которой ведутся работы, а это 1470 га, была построена смотровая башня высотой 32 м. С нее, кроме впечатляющей панорамы стройки, открывается впечатляющий вид на поднимающуюся из-за горизонта немецкую столицу, самая высокая в Западной Европе берлинская телебашня кажется толщиной со спичку.

Одним из главных эксплуатантов аэропорта Берлин-Бранденбург станет авиакомпания Air Berlin (около 35 % рейсов), второй по масштабам немецкий авиаперевозчик. На начало 2012 г. она выполняла 50 рейсов в неделю между Россией и Германией.

На момент сдачи книги в печать было известно, что пассажиры, прибывающие в аэропорт электричкой, получат возможность по эскалатору подниматься прямо в зал регистрации. Аналогичный сервис, судя по всему, будет обеспечен и для пассажиров поездов. На начало 2012 г. время в пути на электричке (линия S9) до центра города (ст. Alexanderplatz) составляло 22 мин.

Берлин. На главном вокзале Лертер

Международный аэропорт Тегель имени Отто Лилиенталя уходит в историю. Тем не менее, в его биографии есть несколько страниц, о которых, по мнению автора, будет интересно узнать читателю. Аэропорт находился на северо-западе Берлина примерно в 18 км от центра города. На его месте до Второй мировой войны находился военный полигон. Аэродором здесь появился во время блокады Берлина Советским Союзом в 1948 г., когда для снабжения города западные союзники наладили снабжение города по «воздушному мосту». Аэропорт со всей необходимой инфраструктурой был построен всего за 90 дней. Тогда он находился во французском секторе. Но только в январе 1960 г. аэропорт официально открылся для гражданских авиа-перевозок. Удивительный факт, но к аэропорту, в отличие от большинства германских аэропортов, так и не была проложена железнодорожная ветка.

www.berlin-airport.de

В Берлин поездом

В Берлине несколько ж/д вокзалов. Самые крупные: центральный вокзал – Лертер (Hauptbahnhof Lehrter Bahnhof) и Остбанхоф (Ostbahnhof).

Лертер – самый крупный и современный железнодорожный вокзал Европы, имеет 14 путей, ежедневно он обслуживает около 1100 поездов и примерно 300 тыс. пассажиров, хотя первоначально ожидалось, что их будет не более 100 тыс.

Оба вокзала превращены в крупные торговые центры с продовольственными и промтоварными магазинами, газетными киосками, аптеками, кафе, парикмахерскими, туалетами и другими необходимыми для пассажиров службами.

Зал ожидания в привычном для России понимании есть только на вокзале Лертер и только для пассажиров, следующих первым классом. Он расположен на втором этаже (первом по немецким стандартам) в южном крыле вокзала в специально оборудованном комфортабельном помещении. Здесь с удобством могут разместиться до ста человек, предлагаются бесплатные горячие и холодные закуски, напитки. Магазины на вокзале Лертер открыты ежедневно с 8.00 до 22.00. Некоторые кафе открываются в 5.30 и закрываются в 24.00.

Большинство поездов из России прибывают на Главный вокзал (многие следуют дальше в Европу). У некоторых рейсов поезда № 13 конечная станция – вокзал Лихтенберг (Lichtenberg). Время в пути скорого поезда около суток.

www.bahn.de

www.poezd-moskva-berlin.ru.

В Берлин на автомобиле

Город окружает Берлинская кольцевая дорога «Берлинер ринг»/Berliner Ring (A10). Значительная часть Берлина объявлена зоной без автомобилей, загрязняющих воздух, – LEZ (low emission zone). Зона LEZ находится внутри кольцевой линии городской электрички S-Bahn. Автомобили, въезжающие в LEZ, должны иметь разрешение в виде стикера, который наклеивается на ветровое стекло. При желании можно взять автомобиль на прокат, но им лучше воспользоваться для поездок за город, исследуя окрестности столицы.

Такси

В Берлине около 7000 такси. На две тысячи больше, чем нужно, по мнению экспертов. Оттого и «хвосты» таксомоторов у каждого берлинского крупного отеля. К другим гостиницам они прибывают по вызову, обычно – не позднее, чем через пять минут. Иногда такси можно поймать на улице.

Берлинское такси

Конкуренция у берлинских таксистов острая, что приводит либо к работе «по-черному» без социальных отчислений (прежде всего на пенсию), или к «двойной бухгалтерии», там свои секреты. Один из них – так называемые «личные таксисты», которые помимо основных поездок подрабатывают на выездах по знакомству, когда заказ к ним поступает не через диспетчера, а напрямую от человека, который знаком с таксистом. В этом случае поездка производится по договорной цене, которая, как правило, не превышает официальных расценок, но выполняется с выключенным счетчиком.

По информации газеты «Berliner Morgenpost», в 2010 г. общий годовой оборот таксомоторных предприятий в Берлине оценивался в 250–300 млн евро, что составляет около 40 тыс. евро на каждый автомобиль. Поделив на 12 месяцев, получим примерно 3300 евро. Если вычесть все расходы и налоги, то «чистыми» таксисту останется не такая уж большая сумма. Притом, что на каждом автомобиле, как правило, посменно работает два водителя. По мнению экспертов, как сообщает радиостанция «Немецкая волна», каждый второй таксомоторный евро в Берлине проходит мимо кассы. Среди водителей много турок, русских немцев и других приезжих. В подавляющем большинстве они безукоризненно вежливы, нередко, если есть «общий язык», любят поболтать с пассажиром. К примеру, один водитель курд за время поездки из аэропорта Тегель в отель очень доходчиво пересказал автору историю курдского повстанческого движения. Берлинские таксисты прекрасно знают город, при сдаче экзаменов они обязаны знать более 900 объектов, к которым смогут проехать без помощи навигатора. По данным Forbes, берлинское такси уже несколько лет входит в тройку лучших в мире.

Такую информацию можно увидеть в берлинском метрополитене: «Убавьте громкость рингтона»

Бродячий музыкант исполняет песню «Pink Floyd» «Wish You Were Here» в метро

Как сообщалось в прессе, с 2013 г. в немецкой столице появятся электромобили Volkswagen Berlin Taxi. Для пассажиров у него будет только одна сдвижная дверь со стороны тротуара, а багаж предполагается размещать на месте переднего пассажирского сиденья возле водителя. При полной зарядке аккумулятора автомобиль сможет покрывать расстояние до 300 км.

Стоимость проезда:

Посадка: 3,20 евро; до 7 км – 1,65 евро/км; более 7 км 1,28 евро/км.

При оплате через кредитную карточку доплата – 1,50 евро.

Громоздкий багаж: 1,00 евро/место.

Для коротких поездок по городу на расстояние не больше 2 км существует такой вариант, как Kurzstrecke («курцтреке»/короткая поездка) по стабильному тарифу 4 евро. В этом случае, нанимая такси, водителю нужно сразу сказать «пароль» – «Kurzstrecke». Но этим тарифом можно воспользоваться только остановив машину на улице. Говорят, что с открытием нового аэропорта BER такой тариф отменят. Это связано, как объясняется, с особенностями счетчиков.

Проезд от Курфюрстендамм до нового аэропорта BER обойдется около 35–40 евро.

Общественный транспорт

Систему общественного городского транспорта Berlin-Brandenburg Transport Association (VBB) образуют городская электричка (S-Bahn – Schnellbahn/городская скоростная железная дорога, 332 км), метрополитен (U-Bahn – Untergrundbahn/Подземная дорога, 145 км), автобусные (Bus, 1703 км), трамвайные (Strassenbahn, 190 км) маршруты и речные паромы.

Железнодорожная сеть состоит из трех основных частей: Stadtbahn (запад-восток) с наземными и надземными станциями на эстакадах; Nord-Süd Bahn (север-юг) проходит преимущественно в туннеле; и кольцевая линия Ringbahn. Узловые станции кольцевой линии: «Весткройц»/Westkreuz (Западный перекресток) – на западе и «Осткройц»/Ostkreuz (Восточный перекресток) на востоке. По кольцу S-Bahn курсируют поезда маршрутов S-41 и S-42.

Общественный транспорт работает с 4.00 до 1.30 следующего дня. В отличие от московского метро, поезд, отправившись из пункта А, может прибыть не только в конечный пункт B, но и в С, и в D, свернув на одной из станций. Поэтому, прежде чем сесть в поезд, надо точно понять, в каком направлении и по какой линии он едет, где линия разветвляется, какая конечная станция. Бывает, что от одной и той же платформы поезда идут в разные стороны. Время отправления, номер линии и направление всегда указывается на электронном табло.

Городская электричка в год перевозит до 400 млн чел. Большинство линий уходят в ближайшие пригороды в радиусе до 30–40 км: Бернау, Потсдам, Ораниенбург, Бланкенфельде-Малов, Тельтов, Хеннигсдорф, Эркнер, Кёнигс-Вустерхаузен, Штраусберг, Биркенвердер, Хоэн-Нойендорф и др.

Берлинское метро

Здешняя подземка в сочетании с линиями электрички – весьма запутанная система. Если схема московского метрополитена – это простенькая арифметика, то метрополитен столицы Германии можно назвать алгеброй. Для правильного передвижения здесь необходимо точно следовать указателям. И если на одном из переходов вы потеряли вектор движения и не видите нового указателя, следуйте в направлении, рекомендованном предыдущим указателем.

В метро нередко можно видеть представителей благотворительных организаций, помогающих безработным, бывшим заключенным и другим «проблемным» жителям города. Обычно они продают газеты c описанием их невзгод и советами по их преодолению. Продавцы тихогласны и ненавязчивы. Газеты продаются плохо.

Изредка встречаются бомжи. Некоторые со всеми атрибутами своей нелегкой жизни, включая распухшие ноги в язвах и скверный запах. Берлинцы, в отличие от москвичей, от них не разбегаются. Сидят и политкорректно делают вид, что ничего не происходит. Боятся оскорбить уважаемого господина своим неприятием.

В метро не запрещено есть и пить, что многие с удовольствием и делают. Завтрак в метро, например, буррито с колой или даже горячим кофе – привычная картина.

На окнах вагонов можно увидеть наклейки с социальной рекламой. Пассажиров просят не говорить громко по мобильникам (здесь их называют «хэнди»/Handy), не использовать громогласные рингтоны, не включать на полную громкость аудиоплейеры, чтобы их стрекотание не раздражало окружающих, не заставлять вещами сиденья, не забираться на них с ногами, а также не есть, хотя это, как говорилось выше, не запрещено. Обо всем этом «просит» нарисованная девушка в форме BVG (Берлинская транспортная компания). Коммерческой рекламы немного. Она висит в небольших, аккуратных рамках, хотя в последнее время стала появляться и на окнах.

Привычное дело в берлинском метро – остановки движения на отдельных участках по причине планового ремонта или аварии. В этом случае к последней станции, за которой прекращается движение, подаются специальные автобусы. Но совсем не факт, что маршрут автобуса продублирует закрытую для движения часть линии метрополитена. Автобус может отвезти до ближайшей станции метро другой линии, откуда можно будет добраться до станции назначения, вполне возможно, что и с пересадками. Наиболее импульсивные берлинцы яростно негодуют по этому вопросу, изливая гнев на «стрелочника» – водителя специального автобуса. Аналогичные проблемы бывают и на линиях городской электрички.

Для рейсовых автобусов и такси выделяются специальные полосы, позволяющие им курсировать по графику независимо от уличных пробок.

Ночью по городу на важных линиях курсируют специальные автобусы и трамваи. По выходным и праздникам дежурные электрички обеспечивают связь с ближайшими пригородами ночью.

Первая линия берлинского метро, станция «Шлезишес Тор». Этот участок сохранился до наших дней. Старое фото

Первая в Германии линия электрического трамвая была пущена в берлинском пригороде Лихтерфельд в 1881 г. Электрический ток напряжением 150 вольт для пятикиловаттного двигателя подавался прямо на… оба рельса, что было опасно для пешеходов. Но, несмотря на это, новый вид транспорта быстро обрел популярность, особенно после того, как были решены вопросы безопасности. Вскоре трамвайные линии появились в других городах Германии.

Сегодня трамваи ходят только в Восточном Берлине. Одна из главных причин в том, что после разделения Берлина большинство электроподстанций, питавших контактную трамвайную сеть, оказались в Восточной зоне.

Из истории берлинского метро

План строительства берлинского метро принадлежит знаменитому инженеру Вернеру фон Сименсу. Городские власти поначалу с недоверием отнеслись к его идее. Многие в Совете опасались, что подземные туннели разрушат систему городской канализации. Власти раздумывали 17 лет, пока, наконец, в 1896 г. не был утвержден проект строительства первого шестикилометрового участка, к тому же целиком проходящего по наземной эстакаде. Первый поезд прошел 15 февраля 1902 г. В вагоне сидел почетный пассажир – кайзер Вильгельм II. Это оказалась его единственная поездка на метро. Через три дня по этой же линии проехал первый поезд с обыкновенными пассажирами. Теперь это часть линии U1, большей частью проходящей в Кройцберге. Она шла (как, впрочем, проходит и сегодня) от станции «Варшауерштрассе» (Warschauerstrasse) по мосту Обербаумбрюкке до Потсдамер плац (Potsdamer Platz). Часть линии U1, проходящая по Кройцбергу (станции Schlesisches Tor, Kottbusser Tor, Hallesches Tor), сохранилась и является сегодня старейшим участком берлинского метро.

И сегодня значительная часть линий берлинского метрополитена проложена на эстакадах. Здесь нет подземных мраморных дворцов, как в Москве, но на некоторых станциях сохранен колорит довоенного Берлина. Для этого использованы рекламные плакаты, исторические фотографии, элементы архитектурного оформления станций тех лет. Один из самых ярких примеров – станция метро «Виттенбергплац» (Wittenbergplatz).

В берлинском метро 170 станций, протяженность всех линий – 150 км. В год этот вид общественного транспорта перевозит около 400 млн пассажиров. В восемь раз меньше, чем в Москве. Самая глубокая станция находится на глубине около 10 м. Или немного больше. Средняя скорость – около 30 км/час. Промежутки между станциями – короткие.

С момента начала строительства Берлинской стены 13 августа 1961 г. были перекрыты четыре линии берлинского метро и городской электрички S-Bahn. Впоследствии одна из линий восточной электрички частично проходила в нейтральной зоне между Западом и Востоком, что вызывало особые ощущения у пассажиров, которые ехали этим маршрутом, проходившим по реальной границе между двумя мировыми политическими системами. Автору не раз приходилось проезжать здесь. За все время довелось увидеть, наверное, с десяток пограничников и, кажется, ни одной собаки. Хотя знакомые немцы показывали специальные тросы, вдоль которых, как объяснялось, на скользящих поводках по ночам бегали четвероногие охранники социализма.

Из окон электрички были прекрасно видны прилегающие к Стене с западной стороны дома. В отличие от «бодреньких» панелек-новостроек на востоке, они выглядели мрачновато, многие на вид нуждались в ремонте. «Заграничный» вид им придавали рисунки граффити. Вот здесь было на что посмотреть. Но ничто не говорило о «сладкой» жизни в «свободном мире».

Были закрыты 15 станций на линиях U6 и U8, так как они шли из западного сектора в западный через восточную часть. Чтобы линии западного метрополитена не разрывать, было принято решение закрыть только станции, находящиеся в восточном секторе. На станции «Фридрихштрассе» (Friedrichstrasse) был организован КПП, через который до объединения страны безуспешно пытался пройти наудачу автор этих строк. Удалось преодолеть только таможенный досмотр. Станцию «Потсдамер плац» (Potsdamer Platz) также закрыли, так как она находилась в приграничной зоне.

Оплата проезда

Территория Берлина разделена на тарифные зоны А, В и С. Для поездок по центру города достаточно билета АВ. Билеты действительны на все виды общественного транспорта. Они продаются в автоматах на станциях метро и городской железной дороги. Билет на автобус (разовый и дневной) можно купить у водителя. В трамваях билеты продаются в автоматах, установленных в салонах. Билет должен быть прокомпостирован в автомате с надписью Entwerter («Энтвертер») при входе на платформы станций, в салоне автобуса или трамвая перед началом первой поездки. Компостер ставит на билет время начала поездки. Автомат очень редко, но может сработать вхолостую. Поэтому после компостирования надо проверить, появился ли штампик на билете.

Штраф за проезд без билета или с непрокомпостированным билетом – 40 евро.

Тарифы на проезд в Берлине и ближайшем пригороде на 2012 г.

Основные виды билетов/Транспортные зоны

AB BC ABC

Kurzstrecke («курцтреке»/короткая поездка) – 3 остановки на метро или электричке или 6 остановок на автобусе или трамвае. 1,40, 1,40, 1,40 евро

Einzelfahrschein («айнцельфаршайн» /одна длинная поездка) – передвижение на всех видах общественного транспорта в течение 2 часов в одном направлении. 2,30, 2,70, 3,00 евро

Tageskarte («тагескарте»/дневной билет) – поездки без ограничений с момента компостирования билета до 3.00 следующих суток. 6,30, 6,60, 6,80 евро

Berlin Welcome Card

Туристический билет Berlin Welcome Card («Берлин вэлкам кард») дает право одному взрослому (и трем детям до 14 лет при нем) в течение 48 / 72 часов/ 5 дней бесплатно пользоваться общественным транспортом Берлина (метро, электрички, автобусы, трамваи) до Потсдама, в зависимости от выбранных зон. Прилагающийся к билету перечень компаний-партнеров обеспечивает скидки до 50 % при посещении ряда музеев, театральных представлений, достопримечательностей во время экскурсий и речных круизов. Berlin Welcome Card продается в туристических бюро, гостиницах и билетных кассах общественного транспорта.

Стоимость карты на 2012 г.

Вид карты/Транспортные зоны

AB ABC

Berlin Welcome Card – 48. Поездки без ограничений с момента компостирования билета в течение 48 ч. 17,90–19,90 евро

Berlin Welcome Card – 72. Поездки без ограничений с момента компостирования билета в течение 72 ч. 23,90–25,90 евро

Berlin Welcome Card – 5 Tage. Поездки без ограничений с момента компостирования билета в течение 5 дней до 24.00 пятого дня. 30,00–35, 00 евро

Туристические информационные бюро в Берлине

В туристических информационных бюро компании Berlin Tourismus Marketing (BTM) – BERLIN infostores – продаются карты Berlin Welcome Card, SchauLust Museen Berlin, путеводители, карты, книги, сувениры. Здесь можно забронировать отель (www.berlin-tourism.de), заказать экскурсию, купить билет в театр или на концерт. На сайте ВТМ (www.visitberlin.de, www.btm.de) представлена разнообразная информация о Берлине, в том числе и на русском языке.

BERLIN infostores

Главный вокзал Лертер банхоф (Hauptbahnhof Lehrter Bahnhof)

Первый этаж, вход со стороны Europa Platz

Ст. S-Bahn: Haupbahnhof Lehrter Bahnhof

ежед. 8.00–22.00.

Торговый центр «Нойес Кранцлер Экк» (Neues Kranzler Eck)

Одно из туристических информационных бюро

Kurfürstendamm, 21, здание Passage

Ст. U-Bahn/S-Bahn: Zoologischer Garten

пн. – сб. 10.00–20.00, вс. 10.00–18.00 (в апреле-октябре время работы продлевается).

Бранденбургские ворота (Brandenburger Tor, Südflügel) (южное крыло)

Parizer Platz

Ст. S-Bahn: Unter den Linden

ежед. 10.00–18.00 (в апреле-октябре время работы продлевается).

Berlin Brandenburg WelcomeCenter

Новый аэропорт Berlin Brandenburg International (бывш. аэропорт Шёнефельд)

Зал прилета

ежед. 6.00–12.00

Музейная карта Museum Pass

Карта Museum Pass (стоимость 19 евро) дает право на бесплатное посещение около 55 музеев и галерей Берлина (включая музей «Пергамон») в течение трех следующих друг за другом дней.

www.visitberlin.de/en/article/museum-pass-berlin

Время работы музеев

В городе около 180 музеев. Большинство закрыты по понедельникам. В четверг у многих продленный рабочий день, они открыты до 22.00. В остальные дни они работают в промежутке 9.00/11.00–18.00/20.00.

Время работы магазинов

Продовольственные магазины часто открываются с 7.00 или раньше, промтоварные с 9.00 до 10.00. Торговля, как правило, разрешена до 20.00 с понедельника по субботу. Некоторые продовольственные и крупные магазины работают до 22.00/24.00 и даже до 02.00.

В воскресенье подавляющее большинство магазинов закрыто, кроме супермаркетов на вокзалах, магазинчиков при заправочных станциях или редких лавок, где продаются напитки и легкие закуски.

Время работы банков

С понедельника по пятницу с 9.00 до 16.00, с перерывом на обед, в четверг до 18.00.

Аптеки

Большинство лекарств отпускаются в немецких аптеках строго по рецептам. Исключение составляют болеутоляющие мази, бесчисленные средства от простуды, некоторые средства от заболеваний органов пищеварения, например, рекомендуемый против панкреатита «Kreon». Причем они могут стоить дешевле, чем в России. Если лекарста нет в наличии, его можно заказать. Доставка в течение нескольких часов, в крайнем случае, на следующий день утром. Как правило, к покупке прилагаются бесплатные подарки. Обычно это бумажные салфетки, платочки для чистки стекол очков, но могут подарить, например, и красивую кружку.

Все аптеки в Германии частные. Но их владельцы обязательно имеют высшее фармацевтическое образование. Часть аптек открыта по субботам и воскресеньям. Есть аптеки, работающие круглосуточно.

Чаевые

Сумма, как правило, округляется до круглой цифры или добавляются несколько евро. Например, 34 евро при расчете с таксистом достаточно округлить до 35 евро.

Телефон

Телефоны-автоматы работают от карточек и монет. Мобильные телефоны здесь называют «хэнди» (Handy). При звонках внутри Берлина c мобильного телефона на стационарный аппарат перед номером нужно набрать код города 0 30. Аналогично при звонках за пределы Берлина внутри Германии сначала нужно набрать 0. Для мобильных телефонов есть карточки, обеспечивающие возможность дешевых звонков внутри Германии и за ее пределы. Например, FONIC SIN-Karte: 9,95 евро – 111 минут телефонной связи, то есть 9 центов (3,60 руб.) /мин. В России – 5 руб./мин. (МТС). Карту необходимо активировать через Интернет. Это можно попросить сделать в отеле на ресепшн. Купить карту можно в магазинах, продающих мобильные телефоны, например, в магазине Saturn. Там же ее можно активировать.

Можно также купить в газетном киоске или магазине Toto-Lotto телефонную карточку Deutsche Telekom, стоимостью 5 – 10 евро.

Туалеты

Блюдечко с монетами на выходе из туалета указывает на то, что здесь хорошо бы заплатить, так как считается, что это дело добровольное. Неофициальный «тариф» – 50 евроцентов, можно отсыпать монеток и на меньшую сумму. Претензий не будет. Вблизи обычно находится кто-то из персонала, обслуживающего заведение. Услышав звон мелочи, он обязательно скажет «данке» («спасибо»). В некоторых местах стоят турникеты или двери с монетоприемниками – здесь плата фиксированная и может составлять 1 евро. Туалеты есть во всех крупных универмагах. Можно зайти в любое кафе или ресторан, но там иногда встречаются объявления, что туалет платный. Лучшее место – отель высокого класса. На ресепшне всегда скажут, куда следует пройти. Здесь туалеты всегда бесплатные.

Экстренная помощь

Телефон полиции: 110

Скорая помощь: 112

Скорая помощь иностранцам

Тел. (0) 1804 – 22 55 23 62 (услуга платная).

Служба «Позвони доктору» (Call a doc) создана в Берлине для оказания медицинской помощи иностранцам в экстренных случаях. Операторы службы владеют несколькими языками. Их задача – быстро определить, в чем суть проблемы, и помочь звонящему связаться с нужным ему лечебным учреждением, где при необходимости он получит возможность общения на русском языке.

Подробная информация: www.calladoc.com

Где остановиться

В городе около 720 отелей и пансионов более чем на 100 тыс. спальных мест. Берлин лидирует в Европе по количеству экономичных отелей класса «стандарт» и «комфорт», здесь больше двадцати пятизвездных отелей. Средняя стоимость размещения в берлинских отелях за 2011 г. составила 76 евро. По этому критерию Берлин является одной из наиболее дешевых мировых столиц, любезно пропуская вперед Москву, Париж, Лондон, Нью-Йорк и еще 25 других не менее известных городов. Согласитесь, это основательный повод выбрать Берлин как цель туристической поездки.

Гостиница Swissôtel на Курфюрстендамм

В 2010 г. Берлин посетили 94 тыс. российских туристов. Россия входит в первую десятку стран, чьи туристы составляют основную долю гостей немецкой столицы. Причем в расчет берутся только те туристы, которые останавливаются в отелях или пансионах, где не менее восьми официально зафиксированных мест. «Проживаемость» российских туристов в Берлине за последние десять лет увеличилась более чем в три раза и составила в 2010 г. около 240 тыс. ночей.

Отели с «изюминкой»

Помимо отелей класса «люкс» уровня 4–5 звезд и стандартных гостиниц категории 3 звезды, в Берлине есть около десятка весьма оригинальных отелей, которые заметно отличаются от других объектов размещения по стилю и интерьеру.

Ostel. В число самых оригинальных отелей немецкой столицы входит молодежная гостиница (хостел) Ostel, название которой образуют слова «Ost», что означает «восточный», и «Hotel». Она находится на территориии бывшего Восточного Берлина на улице Wriezener Karree, 5 (Вриценер Карре) рядом с вокзалом Остбанхоф, недалеко от Истсайдской галереи, самого протяженного сохранившегося участка Берлинской стены длиной 1,3 км.

«Летающая» кровать в отеле Propeller Island City Lodge

Это типичный пример дизайнерской гостиницы в стиле ретро. Здесь воссоздан интерьер стандартного восточногерманского отеля, но в несколько утрированном виде. Снаружи шестиэтажное здание полностью обновлено. Фойе и номера оклеены обоями 70-х гг. прошлого века, стены украшают портреты вождей ГДР (которые отнюдь не всегда можно было видеть в гэдээровских отелях), расставлены вазы с красными гвоздиками. На столах разложены альбомы по дизайну в ГДР. Мебель, многое оборудование и аксессуары Made in GDR. Не хуже, чем в «ИКЕА», говорят основатели гостиницы. Матрасы, постельное белье, раковины, унитазы изготовлены уже в объединенной Германии. Четыре циферблата за столиком администратора показывают время в Москве, Берлине, Гаване и Пекине.

В отеле 23 номера. Предлагается размещение нескольких видов: «пионерский лагерь» – шестиместные номера с двухэтажными кроватями, двухместные номера, одноместные номера и «ГДР апартаменты».

Иногда гости отеля из числа бывших жителей ГДР узнают отдельные предметы мебели, которые стояли в их квартирах в «той жизни». Одна из работниц отеля говорит, что, приходя на работу, она словно попадет в другой мир, более стабильный и спокойный по сравнению с суетой и жесткостью сегодняшней капиталистической столицы. В гостевой книге можно прочитать такие слова: «Прекрасное место, навевающее массу воспоминаний о тех временах».

Домик-остров с пропеллером

Примерно так можно перевести название отеля Propeller Island City Lodge («Пропеллер айлэнд Сити лодж»), что расположен на отходящей от Курфюрстендамм улице Альбрехт-Ахиллес-штрассе (Albrecht-Achilles-Strasse), в пяти минутах ходьбы от станции метро «Аденауэр плац» (Adenauer Platz). Это не просто гостиница, а яркое, своеобразное произведение искусства, в котором можно жить. Идейным вдохновителем архитектора Ларса Строшена (Lars Stroschen) стал Жюль Верн, вернее, его роман «Плавучий остров», который, как известно, «до краев» был наполнен инженерной фантазией. Сначала Ларс перестроил две комнаты своей квартиры в ультраавангардистский City Lodge и стал сдавать его внаем гостям Берлина. Необыкновенный дизайн его помещений привлек внимание журналистов. Спустя короткое время Lodge стал хорошо известен и за пределами Германии. Спрос быстро превысил предложение, и Ларс приобрел находившийся в этом же здании пансион на 27 комнат. Так в Берлине появился Propeller Island City. В названии не следует искать глубинный смысл. «Я выбрал эти два слова, потому что они хорошо звучат на немецком и английском языках и потому что под ними можно представить себе все возможное», – говорит Ларс. До этого он никогда не занимался гостиничным дизайном, и работа над проектом началась с того, что ему надо было убедить чиновников, что сама затея окажется востребованной в повседневной жизни, а размещение в отеле будет безопасным для постояльцев. Ведь в одном из номеров, например, гостям предлагается выспаться на «потолке», в другом – на кровати, стоящей только на одной ножке… Каждый номер имеет свое название. В «Зеркальной комнате» все стены и потолок выложены из закрепленных под разными углами зеркал; можно провести ночь в «Операционной»; на стенах комнаты «Голые» висят авангардистские фотографии обнаженной натуры, в «Музее» элементом «экспозиции» стала кровать… В некоторых номерах спальные места (их трудно назвать кроватями) так необычно расположены, что предусмотрены специальные инструкции, где разъясняется, как на них взобраться.

Мюзикл «All you need is Love» в концертном зале отеля «Эстрель».

Для полноты ощущений от пребывания в этом отеле рекомендуется при бронировании выбрать несколько комнат (по крайней мере две-три), чтобы получить больше впечатлений. Надо также иметь в виду, что в связи с особенностями планировки дома оказалось невозможно устроить во всех номерах номера ванные комнаты – в некоторых места хватило только для раковины. Гости в таких номерах пользуются общими туалетами и душем, но и стоимость размещения здесь ниже. Зато оформлены они особенно экстравагантно.

Многогранный «Эстрель». Расположенный рядом со станцией городской электрички S-Bahn «Зонненаллее» (Sonnenallee) отель Estrel Residence & Congress 4* – самая большая гостиница Германии (1125 номеров) и даже внесен в Книгу рекордов Гиннеса. Но для российского путешественника он примечателен еще и тем, что в его холлах, коридорах и номерах вывешено около двух тысяч картин российских художников-авангардистов.

Крупный берлинский бизнесмен, меценат и эстет, поклонник русского авангарда Эккерхад Штрелецки в конце 1994 г. предоставил группе российских художников трехмесячный грант на пребывание в Германии с бесплатным пансионом и оплатой бытовых и профессиональных расходов, а также поездок на внутригерманские и международные выставки. Изначально было оговорено, что созданные за это время работы художников будут выкуплены и размещены в отеле господина Штрелецки. О содержании рисунков речи не шло. Единственное, о чем просил заказчик, чтобы гость, проснувшись в номере, не испугался изображенного на картине.

В результате отель Estrel превратился в галерею российского современного авангарда. В 1996 г. в отеле прошла выставка картин в рамках берлинского «Европейского художественного форума». В центре внимания оказалась «неоновая» скульптура «Леда и лебедь», ставшая первой совместной работой художников из Москвы в Берлине со времени объединения двух Германий.

Имена многих художников, участников проекта «Эстрель» – такое название за этой акцией закрепилось в среде искусствоведов – сегодня на слуху.

Но этим не заканчиваются творческие особенности «Эстреля». При гостинице создан огромный конгрессно-концертный комплекс со зрительным залом на 800 мест. Здесь проводятся крупные конгрессы, конференции, партийные съезды, семинары, выставки, ярмарки. А по вечерам самый большой конгрессный зал превращается в театр-варьете, где зрители удобно располагаются не в театральных креслах, а за столами. На сцену в шоу Stars in Concert выходят двойники мировых знаменитостей: Луи Армстронга, Элвиса Пресли, Литтла Ричарда, Тома Джонса, Мадонны, Шер, Уитни Хьюстон, Лайзы Минелли, Рода Стюарта, Элтона Джона и других звезд шоу-бизнеса, всего до ста персонажей. Артисты работают на высочайшем профессиональном уровне. Голоса, пластика, манера держаться на стене – все в стиле оригинала. Ну, где еще можно увидеть ревю, составленное из таких выдающихся звезд. Ведь и в кино мы видим не реального маршала Жукова, а артиста Ульянова, к примеру. На сцене театра идут мюзиклы «Elvis – Die Show», «Beatles-Musical. All you need is Love», «A Tribute for The Beatles», «ABBA. Thank you for the music…». Здесь устраивается фестиваль «Estrel Beatles Days», на которые съезжаются со всего мира двойники «Beatles», а также музыканты, артисты, журналисты, фотографы, менеджеры и просто друзья великого ансамбля всех времен и народов.

Развлекательную программу отеля составляют не только музыкальные шоу. Конгрессный центр ESTREL нередко превращается в спортивный зал. Здесь, например, проходили финальные матчи чемпионата мира и Европы по боксу в тяжелом весе среди профессионалов.

Бронирование мест в отелях

Оптимальный вариант бронирования – воспользоваться интернет-порталом www.visitberlin.de. Здесь открыт доступ к 350 отелям и пансионам города по наиболее низким ценам. На сайте обещают вернуть деньги, если клиент в течение 48 часов после бронирования номера найдет другой отель, где ему предложат более выгодные условия.