Выживание везде и всегда - читать онлайн

Отказ тормозов

Если во время движения отказывают тормоза, переключите передачу и воспользуйтесь ручным тормозом. Вам необходимо выполнить сразу несколько действий: снять ногу с педали акселератора (может называться педалью «газа» или педаль управления дроссельной заслонкой), включить аварийную сигнализацию, «качать» ногой педаль тормоза (он может еще сработать), переключить коробку передач на пониженную передачу и включить ручной тормоз. Не дергайте рычаг ручного тормоза сразу до отказа – начинайте периодично притормаживать и отпускать рычаг, затем снова притормаживать, но уже с большим усилием, пока машина полностью не остановится.

Если на все это времени нет, то снимите ногу с педали акселератора и переключитесь на пониженную передачу, а также возьмитесь рукой за рычаг ручного тормоза – но при этом НЕ ТЯНИТЕ за него до упора, пока не убедитесь, что машину не заносит.

Ищите полосу торможения или другие места, где вы можете съехать с проезжей части дороги, желательно на мягкой обочине или на повороте с профильным уклоном вверх.

Если скорость не удается снизить, например на крутом спуске, «притрите» автомашину к забору или стене, чтобы сбросить скорость. Можно использовать идущую впереди машину для того чтобы остановиться – «упритесь» в нее как можно мягче, насколько позволит ситуация. Включите аварийную сигнализацию, сигнальте клаксоном и мигайте фарами, чтобы предупредить едущего впереди водителя о том, что вы собираетесь его «таранить».

Столкновение

Если столкновение представляется неизбежным, то примите это как данность и направляйте машину таким образом, чтобы причинить как можно меньше вреда другим и себе. Постарайтесь избежать мгновенной остановки и врезайтесь во что-то такое, что подастся под ударом: например в изгородь, а не в стену, или в кусты, а не в дерево.

Ремни безопасности (во многих странах они обязательны) остановят бросок вашего корпуса на ветровое стекло. Большинство современных автомобилей обычно оснащены подушками безопасности водителя и переднего пассажира. С учетом силы и скорости срабатывания этих подушек жизненно важно не располагаться слишком близко к рулевому колесу. А если предусмотрена его регулировка, наклоните его пониже, так чтобы подушка безопасности была направлена на грудь, а не на голову (но при этом приборы должны оставаться в поле зрения).

Если эти опции в машине отсутствуют, то следует принять так называемую «позу выживания» (сгруппированное положение тела, рекомендуемое для аварийной посадки самолета), которая призвана максимально смягчить удар о детали интерьера салона. Главное – расположить корпус как можно ниже. Есть два варианта этой позы в зависимости от пространства, в котором вы находитесь. В первом голова должна лежать на коленях, а ладони охватывают нижнюю часть голени. Второй более полезен, если вы управляете автомобилем. Положите ладони на руль, а затем, перед ударом, упритесь лбом в тыльную сторону ладоней.

Выпрыгивание из автомашины

Не выпрыгивайте из движущейся автомашины, если только она не движется к обрыву или другому перепаду высот, который достаточно велик, чтобы машина не выдержала удара. В этом случае откройте дверцу, отстегните ремень безопасности, сгруппируйтесь – наклоните голову, плотно прижмите подбородок к груди, колено к колену, ступню к ступне и локти к бокам, кисти рук поднимите к ушам и согнитесь в поясе. Покидайте машину «выкатывающимся» движением. Не старайтесь тормозить о землю, а старайтесь сохранять группировку, и пусть тело продолжает катиться.

Машина под водой

Если возможно, покидайте машину до того, как она затонет, так как она погрузится не сразу, и потребуется некоторое время, чтобы вода заполнила салон. Давление воды снаружи машины сильно затрудняет открывание дверей, поэтому, если можете, опустите стекло и вылезайте из окна. Требуется значительное самообладание, чтобы это сделать в условиях стресса при таком неожиданном «нырянии», а если в машине находятся маленькие дети, можно вытолкнуть их через окно. Не старайтесь спасти имущество.

Если вы не успели так сделать, плотно ЗАКРОЙТЕ окно, заставьте детей встать, а совсем маленьких поднимите к потолку салона. Отстегните ремни безопасности и дайте команду всем сидящим у дверей приготовиться, взявшись за ручку открывания дверей. Сразу отоприте все автоматические замки дверей или центральный замок. Вода может помешать им сработать. На этой стадии не пытайтесь открывать двери.

Когда вода будет заполнять салон, у потолка скопится воздух, образуя воздушный пузырь. Давление воды внутри машины почти сравняется с давлением снаружи. Когда машина прекратит погружение и почти полностью заполнится водой, скажите всем сделать глубокий вдох, открыть двери и плыть к поверхности, постепенно выдыхая воздух. Те, кто покидает салон через одну и ту же дверь, должны держаться за руки. Если вы должны ждать, чтобы пропустить кого-то вперед, то на это время задержите дыхание.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: всегда останавливайте автомашину вдоль береговой кромки, а не по направлению к воде. Если вам пришлось запарковать машину носом к воде, то оставляйте ее на задней передаче и на ручном тормозе (при парковке к воде задним бампером – на первой передаче и тоже на ручном тормозе).

Машина на железнодорожных путях

Если автомашина сломалась и встала на нерегулируемом железнодорожном переезде, включите первую или заднюю передачу и попробуйте выехать с переезда с помощью вращения стартера. Этот способ действует при обычной, но не при автоматической коробке передач. Если приближается поезд, покиньте автомашину, помогите выбраться детям или/и инвалидам в безопасно удаленное место – примерно 45 м должно быть достаточно, так как, если локомотив движется на высокой скорости, он может разбросать обломки машины на большое расстояние.

Когда поезда не видно или вы видите его на расстоянии нескольких километров, вы должны принять меры, чтобы предотвратить столкновение. Если машину можно оттолкать, уберите ее со всех путей – вы не можете на сто процентов быть уверены, по какому пути пройдет локомотив. Если там есть аварийный телефон, предупредите о ситуации железнодорожного служащего на ближайшем перегоне. Если телефона нет, идите в наиболее вероятном направлении появления поезда. Станьте в стороне от пути, на достаточном от него расстоянии (скоростные поезда образуют сильный воздушный поток), и размахивайте ярким предметом одежды или куском ткани, чтобы предупредить машиниста. Если он выполняет свою работу должным образом, он должен знать, что приближается к переезду, и смотреть вперед, чтобы проверить, свободен ли путь.

Авиационная катастрофа или вынужденная посадка при отсутствии посадочной полосы относятся к наиболее драматичным вариантам чрезвычайной ситуации. Поскольку это может случиться где и когда угодно, человек не может подготовиться ко всем возможным обстоятельствам.

Бортпроводники подготовлены к таким чрезвычайным ситуациям, и вы должны следовать их инструкциям. Экипаж постарается посадить самолет насколько можно безопасно; а вы ничего не можете сделать, кроме того, чтобы сохранять спокойствие и помогать команде воздушного судна успокаивать других пассажиров.

При подготовке к вынужденной посадке затяните ремни безопасности, возьмите с соседями друг друга под руки, наклоните голову вниз, плотно прижав подбородок к груди, наклонитесь вперед, перегнувшись через подушку, сложенное одеяло или предмет верхней одежды, «переплетите» ноги с соседями, если позволяют сиденья, и соберитесь перед ударом.

Когда самолет полностью остановится – но не ранее, – покидайте салон, как предписывалось на предполетном инструктаже. Если посадка была на землю, то быстро уходите с прилегающей к самолету или его остаткам территории, поскольку существует возможность взрыва или пожара. Даже если нет открытого огня, держитесь подальше, пока двигатели не остынут и не испарится все пролившееся горючее.

Если посадка состоялась на воду, то автоматически надуются спасательные лодки, которые будут прикреплены к крыльям. Не надувайте свой спасательный жилет, пока вы находитесь внутри самолета. Это затруднит выход. Дождитесь момента, когда окажетесь в воде, и затем дерните за клевант, чтобы жилет надулся, после чего забирайтесь в спасательную лодку.

Если самолет погружается, отцепите спасательную лодку, как только пассажиры и вещи будут размещены в ней. Когда вы покидаете самолет, то чем больше вы сможете забрать, тем лучше. Но не прекращайте свою эвакуацию для сбора личных вещей и багажа.

После катастрофы

Каким бы ни было ваше самообладание, переход к такой чрезвычайной ситуации будет потрясающим, внезапным и обескураживающим. Вы будете в шоке и можете оказаться на грани паники. Если останки самолета горят или существует угроза пожара или взрыва, держитесь на расстоянии, пока такая опасность не минует, однако не отдаляйтесь больше чем нужно для вашей безопасности. Если пролито горючее, не позволяйте никому курить. Ни в коем случае не передвигайтесь по незнакомой местности наобум, особенно ночью; необходимо постоянно поддерживать контакт с другими пострадавшими.

Раненых возьмите вместе с собой в безопасное место. Немедленное оказание первой помощи раненым – это приоритетная задача. Очередность зависит от степени тяжести состояния, и у каждого человека в первую очередь обращайте внимание на дыхание, а затем (по степени важности) сильное кровотечение, раны, переломы и шок.

Если возможно, разделите погибших и живых: смерть людей – это часть страшной действительности, и выжившим будет легче прийти в себя.

Даже при пожаре салон может оказаться уничтоженным не полностью. Исследуйте обломки и сохраните все, что можете, из оборудования, пищи, одежды и питья. Ни в коем случае НЕ РИСКУЙТЕ, если сохраняется шанс того, что могут загореться баки с горючим, и берегитесь ядовитых паров от дымящихся обломков крушения.

Если надо ждать того, чтобы огонь полностью погас, оцените место, где вы оказались, что в любом случае должно быть следующим шагом вашей стратегии. Насколько разумно и безопасно оставаться на месте катастрофы? Если ваш предполагавшийся маршрут известен – а в случае обычного авиарейса это так, – то можно ожидать поисковых мероприятий и спасательной операции, и, значит, есть много преимуществ в том, чтобы оставаться на месте. Спасатели уже будут иметь представление о месте вашего пребывания, и даже если самолету пришлось отклониться от маршрута, у них есть данные вашего последнего выхода на связь. Приземлившийся самолет или его обломки лучше заметны с воздуха, особенно в заросшей лесом местности, где даже большая группа людей будет закрыта деревьями.

Если вы считаете, что находитесь в совершенно незащищенном или опасном месте, то необходимо переместиться в более безопасные условия. Но не передвигайтесь ночью, если только угроза жизни от бездействия не перевешивает опасности похода в темное время суток.

Обычно причиной для того, чтобы немедленно покинуть место катастрофы, является незащищенность от суровых погодно-климатических условий в горных или холмистых местностях, опасность камнепада либо какие-то другие опасности таких мест. В этом случае не поднимайтесь, а спускайтесь, так как условия внизу скорее будут более благоприятными.

Не отправляйтесь одновременно все на поиски более безопасного места. Пошлите разведчиков для тщательного обследования окружающей местности. Они должны держаться вместе, работая парами, и не действовать в одиночку. Они могут поддерживать контакт друг с другом голосом и по мере продвижения должны помечать свои маршруты, чтобы легко найти дорогу назад.

Протекция (защита)

Первым требованием, вероятно, станет безотлагательная организация пока хотя бы временного укрытия от воздействия неблагоприятных погодно-климатических условий, особенно для раненых. Более тщательная разведка впоследствии, если таковая будет, может помочь выбрать место для лагеря. Используйте по максимуму любое естественное укрытие и усиливайте его полезные параметры всеми имеющимися в вашем распоряжении средствами.

Если тяжесть состояния раненых не позволяет их перемещать, то необходимо организовать какое-либо укрытие непосредственно на месте.

На открытой местности в случае отсутствия нужного оборудования или подходящих обломков единственным выходом является «закапывание» в землю.

Если возможно, найдите естественное углубление и выкопайте в нем яму, используйте выкопанный грунт для сооружения боковых «стенок». Это хотя бы защитит раненого от ветра. Разведите и поддерживайте огонь для обогревания (это также поднимет дух), а также примените отражатели тепла, чтобы поднять эффективность костра и экономить горючее.

Когда сложившиеся обстоятельства делают передвижение ненужным или невозможным, выполните следующие шаги. Если нет естественных укрытий, сделайте из камней, обломков или оборудования ветрозащитное сооружение. Если вас несколько, то, «сбившись в кучу», вы уменьшите потери тепла организмом. Время для сохранения жизни тяжелораненых в таких условиях ограничено, и надо надеяться на скорое прибытие спасателей. Те, кто в состоянии, должны отправиться на поиск воды, топлива, материалов для укрытия и пищи – но обязательно по крайней мере парами. Организуйте как можно больше сигналов, чтобы привлечь к вам внимание.

Не забывайте, что от солнца также нужно укрытие, как от ветра и холода. Неблагоприятное воздействие среды не ограничивается только переохлаждением.

Локализация (определение местонахождения)

Если у вас есть радио или мобильный телефон, то вы можете сообщить о катастрофе – но не возвращайтесь для этого на борт поврежденного и потенциально взрывоопасного самолета. Подождите, пока это станет совершенно безопасно. Спасательная команда должна узнать ваше местоположение. Те, кто передвигался по поверхности земли, должны хорошо представлять, где они находятся, – даже если временно заблудились, – а карта поможет установить это точнее. Если вы стали жертвой авиа- или морской катастрофы, то большой помощью будет знание вами запланированного курса самолета и представление о месте вашего нахождения в момент катастрофы, а также направление ветра и течения.

Очень часто вы должны зажигать костры – три костра являются международным сигналом бедствия. Делайте их как можно больше. Выложите наземные сигналы, чтобы привлечь внимание, используйте пиротехнические средства, когда знаете, что спасатели где-то недалеко, и даже просто кричите, если помощь совсем близка. В этот момент вы будете рады тому, что поставили в известность о своих планах соответствующие организации и что строго придерживались намеченного маршрута. Приход помощи – только вопрос времени. А в этот период устраивайтесь поудобнее.

Однако даже самые отработанные планы могут быть нарушены. Отказ навигационных приборов, гроза, сильный ветер или туман могут сбить вас с курса, и вы окажетесь пусть в относительной безопасности в своем укрытии, но в неизвестном никому месте. На ваши поиски может потребоваться больше времени, чем вы рассчитывали, и вы должны быть к этому подготовлены.

Вы также должны оценить свое местоположение в более подробном плане, изучить близлежащие районы: не просто узнать точку вашего нахождения – если это возможно, – но и для того, чтобы определить, нет ли более удобного места для лагеря, найти топливо, пищу и воду. В конечном итоге вам, возможно, придется искать собственный маршрут спасения и выхода к цивилизации.

На море вы будете отыскивать признаки близости земли, которая увеличила бы ваши шансы на спасение по сравнению с тем, как если бы вы оставались на месте. Однако на вас будут воздействовать ветер и течение, хотя вы и сможете замедлить дрейф с помощью плавучего якоря.

Адаптация (поиск пищи и воды)

На изолированном рифе, отрезанном приливом, или будучи вынужденными ждать окончания шторма, грозы или тумана, существует немного возможностей исследовать природные ресурсы. Не набрасывайтесь сразу на ваш аварийный рацион. Вам, возможно, придется пробыть здесь некоторое время, и, хотя вы можете быть голодны, следует экономить и распределять ваши запасы на больший срок, чем дадут самые пессимистические прогнозы. Даже в этой ситуации под рукой может оказаться вода и пища.

Берегите пищевые запасы на тот случай, когда нет ничего другого, и сначала используйте ресурсы окружающей среды. Не ограничивайтесь одним источником пищи. Ищите разные растения со съедобными листьями, фруктами, орехами, корнями и другими частями, которые можно употребить в пищу. Ищите признаки присутствия животных, которых можно ловить или на которых можно охотиться.

Когда ставкой является сама ваша жизнь, нет места привередливости в отношении того, что вы будете или не будете есть или каким способом вы добудете пищу, но это не означает, что можно забыть о необходимости сохранения животного мира и окружающей среды. Когда есть выбор, нет причин выбирать для своего пропитания те виды, которые находятся под угрозой исчезновения, – животные или растительные, – как и устанавливать ловушки (которые не разбирают, что они ловят или калечат), которые дадут вам слишком много мяса, чтобы вы могли его съесть в свежем виде или успешно сохранить. Максимальное использование природных ресурсов вовсе не означает их ограбление. «Сверхэксплуатация» природных ресурсов повредит вам самим, если придется оставаться в этом месте длительный период.

Не забывайте и о том, что самая простая в добывании питательная пища может очень сильно отличаться оттого, что вы обычно едите. Если вы уже научились употреблять необычную пищу в ходе предварительной подготовки, вам гораздо легче будет прокормиться самому и помочь другим есть то же самое.

Понадобится топливо для костра, чтобы готовить еду, даже если погодно-климатические условия и не требуют обогревания тела, – но при этом не впадайте в заблуждение, что после теплого дня последует обязательно теплая ночь. В некоторых регионах мира разница между дневными и ночными температурами воздуха может быть весьма значительной.

Навигация (выбор маршрута)

Первое, что надо сделать, – разобраться с сигналами (например, ракетами и кострами), чтобы быть подготовленным к приему помощи. Затем позаботиться о воде, пище и укрытии.

Следует оставаться на месте, а думать о движении, только если вы находитесь недалеко от пункта назначения. В этом случае вы сможете пользоваться оборудованием и материалами самолета или автомобиля и использовать сохранившиеся конструкции в качестве убежища или жилища.

Люди

При планировании экспедиции осуществляется тщательный подбор людей с точки зрения их психологической совместимости при наличии у них адекватных личных качеств в плане как физической формы, так и опыта и подготовки для выполнения конкретных задач. В чрезвычайной ситуации под воздействием стресса любой может действовать неожиданным образом. Если же произошло несчастье с обычной публикой, то может образоваться «разношерстная» группа совершенно различных людей, волею обстоятельств оказавшихся вместе. Мужчины и женщины, старики и дети. Там могут быть беременные женщины и люди с проблемами со здоровьем или инвалиды, которым требуется особое внимание. Аварийные ситуации, в которые попадают такие разнообразные по составу группы, создают для них более высокий риск травмирования, чем в группе специально подобранных, подготовленных и тренированных участников экспедиции.

Младенцы выглядят очень хрупкими и слабыми – но они весьма крепки и выносливы. Однако им требуется тепло и регулярное питание. Дети нуждаются в заботе и успокоении, особенно если они потеряли тех, с кем были, или им больно. Часто приключенческая сторона положения может помочь отвлечь их, но им нельзя позволять разгуливать по округе, играть с огнем или подвергать себя другим опасностям. Пожилые люди обычно психологически достаточно стойки и могут успокоить молодежь, но им нужно тепло и регулярное питание. Часто бывает, что женщины намного лучше переносят чрезвычайные ситуации, чем мужчины, и легче берут на себя заботу о других.

Можно ожидать, что на корабле или самолете коммерческих авиалиний команда или экипаж возьмут на себя ответственность за контроль над ситуацией, если они остались в живых. Но здесь не будет командования военного типа или согласия с таким лидерством и ответственности за выполнение указаний, чего можно ожидать в компактной организованной группе. Необходимо попробовать сделать определенные «демократические» шаги при принятии решений, планировании действий и поддержании морального духа. Шок ситуации может заставить некоторых людей согласиться с любым руководством, которое дает им надежду, но стресс также и выявит ранее скрытые противоречия и предубеждения, которые должны быть преодолены.

В условиях морской или воздушной катастрофы вместе могут оказаться люди разных культур и образа жизни, и некоторые действия в той или иной ситуации могут противоречить их социальным запретам. Для решения этих проблем могут потребоваться большой такт и осторожность. Однако ВЫЖИВАНИЕ должно быть важнее всего.

Чем шире ваши медицинские познания, тем лучше, но при этом очень важно вызвать у людей волю выжить, и во многом этого можно достичь с помощью умения обращаться с больным – если вы можете создать впечатление того, что вы «знаете, что делаете», то это уже половина успеха.

Ваши спокойствие и уверенность вызовут и у других уверенность и желание помогать. Чем больше у вас будет соответствующих знаний, тем лучше вы будете справляться.