А я, понимая, что сую голову в пасть финансового дракона, спокойно сидел в кресле у стола старшего менеджера и монотонно диктовал ему все, что нужно мне…Тот неторопливо заносил эти данные в компьютер, периодически посматривая на меня, невзрачный старпёр неожиданно оказался жирным клиентом! И потому он старался максимально угодить этому клиенту…
– Так, калькулятор модификации мы заполнили, теперь давайте посмотрим на ценник? – и его пальцы требовательно щелкнули по клавиатуре и экран осветился приличной такой цифрой – практически миллион рублей? Нифигасе – а если точно – то 998 010 рублей! Да…более чем прилично!
Зато это модификация «Арктика», полное утепление, рассчитанное на работу в условиях температуры до – 50 градусов. Двойное остекление, вездеходные грязевые шины 275х85R16! Электромеханические блокировки ЕАтон на обоих мостах, рулевой демпфер «РИФ», бодилифт 100 мм., фаркоп на 5 тонн, экспедиционник и минимальная конфигурация верхнего света фирмы «РИФ», гидроусилитель руля «Штайер»…Ну и мотор экологического класса «Евро-6», новейшая версия с прошивкой Е6.S7 для компьютера турбодизеля «Камминс-Н5».
– У нас есть еще одна акция! Если вы выбираете внедорожную модификацию на сумму более 1000000 рублей (базовая версия стоит 835 000 рублей), вы получаете в подарок базовую электролебедку с монтажом на нашем СТО…бесплатно!
– Какова тяга в килограммах? – задал я вопрос, тот озадаченно хмыкнул и снова углубился в комп – 5 500…Но если вы захотите на большую, то оплачиваете всего лишь разность в цене базовой версии (18900 руб.) и той, которую вы выбрали? Хорошо? Что? На 9500 кг? Она стоит почти 40 000? Потянете, ну вообще-то очень даже хорошо! По такому случаю монтаж и испытание лебедки – за счет автосалона! Более того, я возьму на себя смелость и подарю вам набор аксессуаров для лебедки…
Как оказалось потом, я вычитал на сайте ГАЗа, что этот набор и так полагается БЕСПЛАТНО при покупке лебедки…Вот сука!? Но прошло всего-то полтора часа, а я уже держал на руках документы на покупку ГАЗ-220701-088 «Соболь-Некст 4х4» Специальной акционной версии «Арктика OFF-ROUD»! Через пятнадцать дней машина должна прийти в салон и я должен её забрать!
Приехав домой в полном обалдевании (точнее, в гараж, на второй этаж), я открыл его, закрылся на замки…Потом залез на второй этаж, разделся…Открыл холодильник, вытащил пару бутылок безалкогольного пива, ухнул в кровать, включил телевизор и так сидел пару часов, отходя от перипетий этой воистину эпохальной покупки для меня…
Потом очнулся, сидел я оказывается с бутылкой в руках…Включил комп и зашел на официальный сайт ОАО «АвтоГАЗ» и там прочитал обо ВСЕХ условиях акций в региональных дилерских центрах. Подробно и перечитывая на сто раз…Оказалось, что меня немного, но все же надули…
Я скачал недостающий материал и тут же перезвонил менеджеру по продажам – Дорогой, а что тут на сайте вашего поставщика, на самом автозаводе мне полагается еще пара-тройка няшек, где они? Почему вы не оформили их, в соответствии с вашим Дилерским соглашением? (А конкретно – шнорхель и сверхяркая светодиодная люстра на экспедиционный багажник, нехило так?)…
– Не будете ли так любезны, приехать завтра к 9-00 для переоформления вашего договора купли-продажи? Отлично, ждем-с вас! – вот сука, так и готов обуть клиента!
Довольный собой, я наскоро перекусил, откинулся на спинку кровати и взглянул в окно…Там закат наливался кроваво-красным отсветом, будет наверное завтра сильный ветер, вон кости как ломит? И как-то пропустил пиканье ноута с извещением о том, что на мою почту пришло новое электронное письмо с автозавода!
В нем спрашивалось мое разрешение пройти опрос по обслуживанию в нашем региональном дилерским центре…Ну и я, без задней мысли, выложил правду-матку о том, что меня попытались объегорить, как базарного лоха! Отправив письмо обратно, я с чистой совестью лег спать! Но мне не удалось уснуть, так как комп опять тренькнул – новое письмо!
– Блин, да вы что, теперь всю ночь будите мне мозг выносить? – заворчал я, поворачиваясь на другой бок, лицом к столу, на котором стоял комп…
А там…(помните в «Пятом элементе», путевка в Флонстонский Рай для ГГ Брюса Уиллиса?, так же и здесь – Уважаемый клиент! Поздравляем! Вы выиграли Первый Приз в ежегодной лотерее Автозавода! – таким же гнусным и визгливым голосом!
Какой тут сон? Конечно же – никакого! Я рывком сел на кровать, протирая глаза рукой, надеясь, что этот визгливый голос может рассеяться, как туман…Но увы? Он никуда не исчез! Я ошарашено уставился в форму обратной связи лотереи…Слава богу, у меня в гараже есть свой, черно – белый принтер…Простой, мне же документы распечатывать, а не фотки?
Повизгивая ржавыми шарнирами, из зева принтера медленно выползает распечатка документа, подтверждающая мой выигрыш в лотерею! Интересно как? И потому я за полчаса до открытия автосалона буду стоять у него под дверями! Он откроется на шесть часов позднее…
Так что оставался шанс, что я просто заберу свои ништяки и не буду связываться с установкой всего остального? Наверное так и сделаю…Интересно, а вторая машина в той же самой конфигурации, что и заказанная и оплаченная ДО ЭТОГО?
И когда я отстучал свой запрос, мне подтвердили мою догадку! Обе машины – в абсолютно одинаковой модификации! Вау! А вот это – точно Новогодний подарок! Правда придется доплатить стандартные 40 тысяч за легализацию всех наворотов на ОБОИХ машинах! Так что? Перевод с карты? Отлично!
И я все бумаги дублировал на бумагу. Кто его знает? Кто знает?…И я наконец, только в половине второго ночи уснул…Наконец! Мне ничего не снилось, просто чернота ухнула на меня с неотвратимостью горного обвала…
Очнулся за две минуты до звонка будильника – полседьмого утра…Быстро умыться, вылить воду, перекусить, таблетки и на выход! Вызвал такси, я ведь надеюсь обратно на машине уехать? А там точно есть стандартная версия машины, а вот ништяки – отдельно возьму, они думаю, не понадобятся в ближайшее время? И тут, затылком, уловил – бздынь! Снова письмо с завода!
Оказывается, мне предлагается СЕЙЧАС приехать на завод, так сказать – лично, с тем, чтобы поучаствовать в церемонии награждения в выигрыше в лотерею? Почему бы нет? Только оттарабанил, что, а как здесь? Мне ответили, что ВСЕ проблемы решить берется сам автозавод. Все равно еще никому ничего не отгрузили! Потому мне только нужно захватить с собой паспорт, права и договор купли-продажи, для его переоформления на месте! И все…
И потому СМС-кой отбил в автосалон, что приехать не могу в связи с отъездом в город Горький, на автозавод! И по интернету купил один билет на поезд до Горького. Без пересадок, на прицепной вагон! Награждение состоится как раз через четыре дня, должен успеть? А пока – мне что собраться? Подпоясаться и все!
В рюкзак покидал все (документы и сменку белья, гигиенические…) и вызвал такси – через полтора часа – скорый поезд №1, «Россия»…Так, по некоему капризу судьбы я уже через три часа трясся в вагоне поезда, дрыхая почем зря…
Так и проспал почти весь путь до Горького, а там на вокзале меня встретил молодой человек, забрал меня и в минивэне отвезли в гостиницу автозавода, назавтра выступление. А пока, через два часа меня ждали в приемной директора автозавода…
И приехав, я первым делом, после устраивания в гостинице, поехал на такси в автозавод…Не далеко совсем, через полчаса я стоял в приемной и секретарша вызвала меня пройти…
– Александр Геннадьевич? Отлично. Проходите…Вы у нас счастливчик! – и большая, лопатообразная ладонь кряжистого мужика сорока пяти лет приглашает меня в кресло напротив…
– Чай, кофе? Или что покрепче? Давление? Извините…Ну что, начнем? – и мы проговорили с ним почти час…Он сильно удивился насчет моих дальнейших планов насчет машин…
– Конечно, я полностью разделяю ваше желание насчет путешествий! Можем даже предложить поучаствовать в автотрофи – рейдах!? Что? Активный прицеп? Трехосная машина? Вау! – он поежился – А стоит ли тратиться? Что?
– Пассивный не удовлетворяет? Экспедиционник и машина Судного дня? Что же, все возможно…А знаете, давайте-ка, перед презентацией. Мы с вами вместе. переговорим с нашим начальником экспериментального производства? Отлично! Тогда до завтра, и постарайтесь по – конкретней сформулировать ваши задачи. О, кей? Тогда до завтра!? – и мы пожав руки. разошлись, довольные собой…
А завтра с утра за мной прислали минивэн, и я 9 часам уже сидел за одним столом с начальником отдела экспериментальных производств и представителя директора, уже введенного в тему! И мы проговорили практически два часа…особенно дело сдвинулось с мертвой точки, когда я сказал, что вторую машину можно заменить активным прицепом и третьей осью к тягачу…
Ну вот, и волнительный момент настал! Я сижу в студии местных Горьковских СМИ, рядом со мной – главный инженер завода и корреспондент. А для меня стало сюрпризом высказывание главного инженера о том, что победитель ежегодной лотереи «Купи-выиграй!», милостливо согласился участвовать в летнем автотрофи – рейде «Шелковый Путь-2025»! Причем на совершенно новой, принципиально новой, машине – экспериментальной разработке коллектива конструкторов завода – прототипном автопоезде высокой проходимости на базе уже известной машины – ГАЗ-220701-088 «Соболь-Некст 4х4», специальной акционной версии «Арктика OFF-ROUD»!
И вот тут мне стало смешно – моя идея самым наглым образом была украдена у меня из-под носа! Но главный инженер сухо оповестил меня об уникальной возможности поучаствовать в создании прототипа машины 6х6 с активным прицепом…Ну и как тут отказаться? Не для того я преодолел это расстояние в шесть с половиной тысяч километров, чтобы вернуться несолоно хлебавши…
И мы буквально на коленке, подписали меморандум о намерениях по создании прототипа вездеходного автопоезда 10х10, назвали его «Белый медведь» (все-таки «Арктика»?). Я соглашался предоставить в распоряжение экспериментального производства обе свои машины, которые уже были оформлены на меня в той самой версии – с наворотами, а все остальное брал на себя завод? Странно, видать директору понравилась моя идея?
Или его подзуживали военные? Вон, на внутризаводской выставке, ходит человек десять в разных униформах и званиях? А что, сойдет за одну из версий…А пока, суть, да дело…Мы переместились в офис малого предприятия «Луидор», где и состоялся мой обстоятельный консенсус с конструкторами этого ОАО…К вечеру дня мы пришли к соглашению, они согласились, что такая машина может выполнить свои задачи и вполне успешно?
Кстати, вспомнили ЗИЛ-131 с активным полуприцепом ЗИЛ-137Б. Правда, он имел механический привод на ведущие колеса…А я предлагал – электромеханический с электронным управлением…Но время покажет, кто прав? Я или конструктора, которые предлагали просто электрический, можно сказать – прямой привод…
Но короче, я потом, задним числом узнал, что директор принял решение изготовить два экземпляра, один с моим приводом, второй – с их решением…И вот тут-то положительно сказались решение вопроса в заводских условиях и на производственной базе завода – производителя модели…Огромное преимущество, особенно в области легализации конструкций!
Прилепили на лобовое стекло табличку – «Опытный образец», свой номерной знак и все! Гайцы нервно курят в сторонке! Пару раз потом пытались остановить, но после вмешательства высоких армейских погон, отстали не солоно хлебавши! Классно! Ну, а пока – мы почти по целым суткам проводили вместе в цехах завода и мелкосерийного производства!
И я точно угадал, предположив, что в проекте заинтересованы военные, несколько раз мелькало лицо одного и того же человека в погонах – майора автобронетанковых частей – Филипца Николая Дмитриевича. Он, оказывается, является полномочным представителем МО, так называемой военной приемки. Ведь ОАО «АвтоГАЗ» выпускает немало техники для МО…
А после той памятной пресс-конференции и презентации моего проекта, он стал частым гостем у нас, в нашем уголке цеха по сборке спецавтомобилей…Нам выделили пару слесарей, мастеров на все руки! Которые шустро собирали, варили-пилили кузовные детали и прочее, с видимым удовольствием! Оказалось, они попали в экспериментальное производства после целого ряда лет работы в мелких СТО мастерских по тюнингу и прокачке машин различных марок…
Так что у нас сложился довольно-таки сплоченный коллективчик единомышленников! И результаты не замедлили себя показать…Вон, после всего недели, на четырех стапелях стоят два комплекта каркаса на рамах тягачей и прицепов.
Отдельная бригада занимается ходовой и трансмиссией, вторая – двигателями, их настройкой и прокачкой…А вот конструкцией привода – два каких-то уж совсем навороченных айтишника…Короче, к исходу второй недели начал вырисовываться уже корпус тягача и рама прицепа, постепенно обрастая жгутами проводов и силовыми приводами…
А к концу июля 2025 года – на своих колесах стояли два красавца – два прототипа автопоезда на злобных, 32 дюймовых зубастых колесах! И со всех сторон их отщелкали корреспонденты заводской малотиражки. Пару-тройку фоток они потом отправили в редакцию «За рулем»…
Короче, меня и весь трудовой коллектив, работавший над прототипами, пригласили на совещание, к главному инженеру завода, посвященное окончанию сборки прототипов и обсуждению дальнейшей жизни машин…И именно там он предложил поучаствовать в традиционном внедорожном ралли «Щелковый Путь», который пройдет в конце августа-месяца. при этом мне предложили должность ведущего консультанта проекта..
Приличная зарплата в сто тысяч, самый прикол – со всеми прочими няшками работника завода и полным соцпакетом? Ну а что, мне некуда торопиться, о чем я тут же и оповестил главного инженера…Тот удовлетворенно кивнул головой и сказал – Отлично, Александр Геннадьевич! Мы рады приветствовать вас в рядах нашего коллектива! Работа известна, сразу и приступайте! – он был уже оповещен, что я весьма хорошо показал себя при работе с прототипами…
Кстати, в конце совещания появился уже известный майор и высказал точку зрения военной приемки – МО заинтересовано в разработке подобных машин среднего-малого класса для нужд войск связи и других родов войск в качестве многоцелевой транспортной внедорожной высокопроходимой платформы! Так что. весь расклад вырисовывался прямо на совещании…
Выезд назначили на 27 августа текущего года, с одновременным началом ралли в Нижнем Новгороде, на площади Согласия, в 8-00 по местному времени. Вместе с нами идет два полноприводных КАМАЗа-Сайгака – автомобильных мастерских, все оборудование изготовлено заводскими умельцами…Так что за ними – автобус типа «Икаруса», для отдыха членов экипажа.
Я управляю своим автопоездом, а штурманом – со мной идет девочка…Мастер автоспорта, высшей категории, даже на ралли-рейде «Париж-Дакар» отметилась! Зовут Настя, фамилия – Ершова. Вправду – на ерша похожа, злюка…
Во втором, экспериментальном экипаже – еще двое заводских водителя-испытателя…Один – на запас, впрочем и штурман? Осталось одно – проверить все ГСМ, уровни проверить и подтянуть что-нибудь? Хотя на 150-километровом перегоне из Горького в Нижний Новгород все прошло без эксцессов?
Хотя испытатели крутили головами. машина неожиданно хорошо вела себя на обычной, дороге общего назначения и нас почти не трогали гайцы…Но пару раз съезжали, чтобы перекусить на обочине…И мимо нас пролетали машины, в окнах которых сидели люди, лицом повернутые к нам – необычно смотрелись трехоски с прицепами на внедорожной резине…
У меня слава богу, был немалый опыт вождения машины с прицепом, так что я не выбивался из общей колонны. Только и я и мои оппоненты по одному разу останавливали колонну – пробивали по одному колесу. Странно – переднее левое, у обоих?
Но вот, наконец, торжественное начало гонки…Когда я и мои напарники съехали с украшенной эстакады, я придавил педаль газа и мой «Соболь 6х6», рыкнув турбодизелем, сорвался вперед, распугивая ворон и зрителей! Все внимание невольно притягивали наши машины необычностью компоновки и боевой раскраски – Белый медведь на фоне арктических пикселей вперемежку с зеленкой…(требование военной приемки!? Что поделать?)…
Вот позади улицы Нижнего, мы выносимся на загородное шоссе, явно нарушая правила по скорости? Вот гаишники тормозят, козлы! Когда проверили документы, я не вежливо сказал, что вопрос нашего проезда по улицам городов России согласован на самом верху. И если они будут чинить нам препятствия, наверх уйдет соответствующая малява…
Майор, лениво вылезший из служебной машины, тщательно изучил документы и сказал, что такой приказ действительно разошелся по пути следования ралли-рейда, обернулся к старлею и не открывая рта нарычал на того, что он полный дебил, если не видел печать министерства МВД! И вежливо козырнув нам, отпустил на все 4 стороны, правда не преминув сказать, что побеждать придется в рамках действующего законодательства…
И когда мы вышли на оперативный простор, напарник отзвонился по рации и посоветовал не нарушать скоростной режим в пределах городов, иначе это стоит нам лишних секунд и минут…Поблагодарив его, я выключил рацию, передал микрофон штурману, та хмыкнула, видя, что я покраснел от гнева…
Но вмешиваться не стала, только уверенно диктовала мне карту марафона – Левый СТО! Прямо триста, восемьдесят!…И так – почти три с половиной часа до первого контрольного пункта.
Там мы остановились, механики кинулись обслуживать машины, качать колеса, крутить гайки и проверять уровни масел и прочих технологических жидкостей…А мы дремали в автобусе те полтора часа до второго этапа, что нам выделила судьба… Моя машинка вела себя просто образцово! УРА!
Но оказалось не все так радужно…Короче, на середине второго этапа, где мы впервые столкнулись с классическими говнами, лопнули рулевые тяги из-за перегруза на повороте…Слава богу, я удержал машину на трассе, мы не улетели в кусты, которыми изобиловала эта болотистая местность…Но в конечном итоге, мы вышли, считай – победителями в схватке с грязью и ямами-ухабами, раздолбанной в пух и в прах раскисшей дороге…
Через полчаса вынужденной стоянки мы снова были на коне! Наши механики-ремонтники показали себя просто с великолепной стороны, о чем я им сказал, благодаря за работу…Ну а потом, снова на штурм говен…
Третий этап проходил почти все время по влажной проселочной дороге, так что пыли не было! Дорога мягко ложилась под колеса, которые пережевывали её, наматывая первые сотни километров моего проходимца и пока претензий к нему не было! И самое прикольное, даже суровые испытатели оттаяли, ведя такую странную сцепку…
А самый прикол, за ужином даже похвалили её, правда сказав, что в категории мы с натягом проходим. Больно тяжеловаты для автоспорта…Но разошлись уже не врагами, но и пока – не друзьями…Мой штурман, Настя долго смотрела в мои глаза в отсвете пламени костра, выдала – У тебя, словно янтарные очи дракона, сторожащего старинный клад!
– Увлекаешься Хелависой, Настена? – на что та удивленно вскинула брови и усмехнувшись, сказала – Угадал…знаешь, я вообще фанатка фантастики, особенно. если она – стоящая? А ты? Чем ты увлекаешься, сумасбродный пенсионер-миллионер, вгрохавший в машину все свои сбережения?
– Я? Хм…А я пишу ту самую фантастику! Дать почитать? Как хочешь! Лови…– и перекинул ей свой первый цикл по Первой империи на штурманский планшет, особо не надеясь на похвалу этой неожиданной читательницы?
Но вот её комментарий моего первого цикла оказался неожиданно положительным – Странно, складывается полное впечатление, что ты все, что описано в книгах…ВИДЕЛ ВООЧИЮ? Как так? Я еще раз повторю – будто ты там был…
– Не парься, это всего лишь мои выдумки! – постарался отбиться я, но увы…она оказалась просто фанатиком любой, а особенно боевой-космической фантастики, и потому вцепилась в меня, что твой бультерьер!
– Александр Геннадьевич! Ну дядя Саня! Скинь еще! Я твои пять первых книг проглотила за какие-то три дня! Но ведь ты написал не три цикла, как ты мне говорил? Правильно! По смыслу повествования, там с добрый десяток должен быть!? Я права! – и она захлопала в ладоши, словно первоклашка…