Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и своём командире. Правда из прошлого. 1941–1945. М., 2014.
Ныне – Институт российской истории РАН.
Научный архив Института российской истории РАН (далее – НА ИРИ РАН). Ф. 2. Р. XIV. Оп. 1. Д. 15а. Л. 18–20, 24–26.
Дроздов К.С. Настоящий Маресьев // Родина. 2016. № 6 (616). C. 98—107; http://www.soldat.ru/news/1071.html.
Данные на конец 1944 г. НА ИРИ РАН. Ф. 2. Р. XIV. Оп. 1. Д. 42. Л. 1–3, 13, 29, 30, 34.
Маркова М.П. Полк асов особого назначения. М., 2005. С. 10.
Исаев С.М. Страницы истории 32-го гвардейского Виленского орденов Ленина и Кутузова III степени истребительного авиационного полка. М., 2006.
Костенко Ф.А. Корпус крылатой гвардии. М., 1974.
Списки побед лётчиков люфтваффе преимущественно взяты из: O.K.L. Fighter Claims: Chef für Ausz. und Dizsiplin Luftwaffen-Personalamt L.P. (A) V Films & Supplementary Claims from Lists. Eastern Front (Ostfront). Приведены здесь: Tony Wood's Combat Claims & Casualties Lists // http://don-caldwell.we.bs/ jg26/claims/tonywood.htm. Списки потерь указаны в разделе II.
Орденом Боевого Красного Знамени.
Паросиловая установка – установка, преобразующая тепло сжигаемого топлива в механическую энергию при помощи пара, а механическую энергию в электрическую – при помощи генераторов электрического тока.
Куйбышев – название г. Самары в 1935–1991 гг.
Слова «Ах, армия» в тексте были вычеркнуты.
Военно-теоретическая школа Красного воздушного флота (затем – ВТШ лётчиков ВВС РККА). Создана в 1924 г. на базе Егорьевской военно-теоретической авиационной школы (до 1918 г. – Гатчинской авиационной школы) и Киевского военного училища КВФ.
Сформирована в 1922 г. как 2-я Военная школа лётчиков КВФ. Во время учёбы Ухова именовалась 2-й Военной школой лётчиков имени ОСОАВИАХИМА СССР, когда он её возглавлял – Борисоглебской Краснознамённой военной авиационной школой имени ОСОВАВИАХИМА ВВС РККА. С декабря 1938 г. школе было присвоено имя В.П. Чкалова.
Авиационные эскадрильи, приданные сухопутным корпусам.
Так до 1936 г. назывался Тбилиси.
Здесь и ниже: сведения о людях, отмеченных звёздочкой (*), помещены в разделе «Краткие биографии».
Сформирована в 1928 г. как 8-я военная школа лётчиков. С 1939 г. – Одесская военная авиационная школа пилотов имени П.Д. Осипенко.
То есть калибра 7,62 мм.
В тексте ошибочно: «Хейнкель-71». Истребитель Хе-51, создан фирмой «Хейнкель флюгцойгверке», авиаконструктор Э. Хейнкель.
Истребитель CR-32, создан фирмой «Фиат», авиаконструктор Ч. Розателли.
Точнее, ВВС армии.
В тексте инициалы указаны неточно как «П.Ф.».
Оперативный факультет. В марте 1940 г. на базе командного, штурманского, оперативного факультетов и курсов усовершенствования начальствующего состава Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского была сформирована Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной армии (позднее Военно-воздушная академия имени Ю.А. Гагарина).
То есть командованию фронта.
В тексте ошибочно: «61 ВВС армией».
В оригинале: «20/VI-42». Здесь и далее такой стиль написания дат заменён на более привычный.
Истребитель «Харрикейн» спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством авиаконструктора С. Кэмма.
На 17 июня 1942 г. в 1-м гиап имелось 10 «Харрикейнов», из которых 8 подлежали передаче в 157-й иап, один, выработавший моторесурс, в 116-е стационарные авиамастерские (Рыбинск) и ещё один – в 55-е САМ (Иваново). Также имелось три неисправных МиГ-3 и один У-2. На 19 июня, согласно «Донесению о формировании 210 иад», в полку оставалось три МиГа и два подлежащих отправке в мастерские «Харрикейна». Полк приступал к изучению новой материальной части – самолётов Як-1. В других полках формируемой дивизии положение было примерно таким же. В 163-м иап на 17 июня имелось 15 Як-1, из них исправных только четыре. На 19 июня семь Яков находилось в стационарных мастерских, а у двух не было моторов. За 521-м иап числилось 13 Як-1, из которых четыре стояли без моторов (они проходили чистку в мастерских г. Калинин) и восемь находились в САМ. Ещё один должен был войти в строй 20 июня. На 1 июля в 163-м иап имелось 15 Як-1 (исправных 4), в 521-м иап – 12 (исправных 5). В 1-м гиап, помимо неисправного МиГа и трёх У-2 (2 исправных), появилось 3 Як-7 (2 исправных). В Управлении был один У-2. Что касается личного состава, то на 19 июня в 1-м гиап не хватало десяти лётчиков и начальника химслужбы. В 163-м иап – трёх пилотов и главного инженера, три человека находились на переучивании. В 521-м иап (из которого ранее убыла группа опытных бойцов) не хватало штурмана и начальника воздушно-артиллерийской службы. Начальник штаба 210-й иад полковник Скляр отмечал, что из всей дивизии боеготовыми могли считаться 5–7 экипажей. Лучше оценивалось положение в 163-м иап, который признавался «готовым ограниченно». Полки требовалось укомплектовать матчастью и пополнить людьми, причём в отношении 1-го гиап, по мнению Скляра, делать это следовало в тылу. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 58. Л. 1, 3, 5; Д. 8. Л. 2, 3.
Речь идёт об оборонительной операции войск Калининского фронта (командующий генерал-полковник И.С. Конев) в районе города Белый (2—27 июля 1942 г.). Весной 1942 г. в ходе Ржевско-Вяземской наступательной операции войска 39-й армии и 11-го кавалерийского корпуса глубоко вклинились в западный фас так называемого немецкого Ржевско-Вяземского выступа. Это создало угрозу коммуникациям противника, игравшим важную роль в снабжении войск группы армий «Центр», и грозило ликвидацией самого выступа. Для устранения угрозы коммуникациям и тылам войска немецкой 9-й армии (командующий генерал-полковник В. Модель) провели наступательную операцию «Зейдлиц» по окружению 39-й армии (командующий генерал-лейтенант И.И. Масленников, после его ранения – генерал-лейтенант И.А. Богданов), 11-го кавкорпуса (командующий полковник, затем генерал-майор С.В. Соколов) и части сил 22-й и 41-й армий. Наступление началось 2 июля, а 5-го узкая горловина, через которую 39-я А и 11-й кк сообщались с основной массой войск фронта, была перерезана. После этого немцы нанесли рассекающий удар по окружённой группировке. Наши оказали упорное сопротивление, значительной части (до 20 тысяч) удалось прорвать окружение. Но, несмотря на это, войска Калининского фронта потерпели серьёзное поражение, понесли большие потери и утратили важный плацдарм, угрожавший тылам ржевско-вяземской группировки противника.
То есть огонь.
А далее стояло: «без ума и без рассудка». Но эти слова в тексте стенограммы были вычеркнуты. Очевидно, их посчитали неподобающими тому, как должен вести себя советский лётчик. Однако думается, что эти слова были сказаны Уховым неспроста. Возможно, по его мнению, именно дерзостью атак должен был компенсироваться недостаток в подготовке (в том числе огневой) молодых лётчиков. Ставилась задача психологически подавить противника, убедить его в том, что в кабинах советских истребителей сидят отчаянные бойцы. В таком контексте становится понятна и оговорка Валентина Петровича о том, что кто-то может считать его точку зрения неверной.
Город Белый Тверской области.
Речь о 29 декабря 1942 г. В целом сказанное верно, хотя есть небольшая неточность: за один вылет было сбито не 12 бомбардировщиков, а 12 самолётов разных типов. По итогам трёх боевых вылетов лётчикам 169-го иап была засчитана 21 победа. В первом вылете было сбито пять самолётов противника (2 Ю-87 и 3 Ме-109), во втором – четыре (2 Хе-111 и 2 Ме-109), а в третьем – двенадцать (6 Ю-87, Ю-52, 3 Ме-109 и 2 «ФВ-198»). На следующимй день, 30 декабря, счёт полка пополнили ещё пять «лаптёжников», сбитых в ходе одного вылета. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245843. Д. 23. Л. 4 об.—6.
Демянская наступательная операция войск Северо-Западного фронта (командующий маршал С.К. Тимошенко, представитель Ставки ВГК маршал Г.К. Жуков). Проходила 15–28 февраля 1943 г. Своей задачей имела ликвидацию Демянского плацдарма противника и окружение войск 16-й немецкой армии (командующий генерал-полковник Э. Буш) с последующим развитием наступления в северо-западном направлении. Планировалась как часть совместной с Ленинградским и Волховским фронтами операции «Полярная Звезда» по разгрому группы армий «Север». Осуществлялась силами 11, 27, 34, 53, 1-й ударной и 6-й воздушной армий. В феврале 1942 г. немецкая группировка численностью около 100 тыс. человек была окружена в районе Демянска (Новгородской области). 21 апреля немцам удалось прорвать окружение и создать так называемый Рамушевский коридор, связывающий полуокружённую группировку с основной массой войск 16-й армии. Неоднократные попытки перерезать его, предпринимавшиеся в мае 1942 – январе 1943 г., к успеху не привели. Накануне Демянской операции противник начал отвод войск через Рамушевский коридор, одновременно упорно обороняясь. Окружить и уничтожить их не удалось. Планировавшийся последующий удар в тыл блокирующей Ленинград 18-й немецкой армии также осуществлён не был, равно как и совместный удар силами трёх фронтов. Тем не менее Демянский плацдарм, который немцы удерживали в течение 17 месяцев (поддерживая свои войска с помощью воздушного моста), был ликвидирован. Демянская операция и состоявшаяся почти в те же дни ликвидация Ржевско-Вяземского выступа устранили угрозу окружения войск Калининского и Северо-Западного фронтов и наступления немцев на Москву.
Полк принимал участие в боях с 24 июня 1941 г., выполнив за июнь 1941 – февраль 1942 г. (с перерывами) 1914 б/в (налёт 1692 ч 04 мин). Однако Валентин Петрович был прав, говоря, что полк был молодым: к моменту вхождения в состав дивизии почти две трети лётчиков не имели боевого опыта. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 21–22; Оп. 245843. Д. 23. Л. 1 об.—2.
Здесь и ниже – так в тексте. Правильно – «Брюстер». Американский истребитель Ф2А «Буффало» (Brewster F2А «Buffalo»), создан фирмой «Брюстер», конструкторы Д. Браун и Р. Мак-Кест.
См. стенограмму А.А. Большакова.
Подчёркнуто в тексте.
То есть воюющий на самолёте с мотором воздушного охлаждения.
Речь идёт о Ла-5.
То есть истребитель Ла-5, созданный под руководством авиаконструктора С.А. Лавочкина.
В тексте ошибочно: «Фокке-Вульф-198».
На самом деле конструкторов было трое, и фамилии всех троих включены в название самолёта – ЛаГГ. Самолёт под изначальным индексом И-301 проектировался начальником Самолётного отдела Наркомата оборонной промышленности В.П. Горбуновым и его подчинённым, курировавшим один из авиазаводов, С.А. Лавочкиным. Третьим был сотрудник того же отдела, конструктор М.И. Гудков. Весной 1941 г. все трое были удостоены Сталинской премии I степени. Постепенно на первые роли вышел Лавочкин, в ноябре 1940 г. назначенный главным конструктором авиазавода № 21 (хотя ОКБ-301 возглавлялось последовательно Горбуновым и Гудковым). Приказом НКАП № 704 от 27 декабря 1940 г. боевые самолёты получили новые обозначения по фамилиям главных конструкторов. И-301 стал ЛаГГом, причём первой стояла фамилия Лавочкина. А самолёты начиная с Ла-5 вело уже ОКБ Лавочкина, и потому они связаны лишь с его именем.
Речь об истребителе Ме-109.
Командный пункт.
Реорганизация политических органов Красной армии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 октября 1942 г. «Об установлении полного единоначалия и упразднении института военных комиссаров в Красной армии» вводилось единоначалие командиров, а институт военных комиссаров «в соединениях, частях, штабах, военно-учебных заведениях, в центральных и главных управлениях НКО и учреждениях Красной армии» упразднялся. Вместо них вводился институт заместителей командиров по политической части. В подразделениях упразднялся институт политических руководителей. Наиболее подготовленные в военном отношении политработники переводились на командные должности или направлялись в военные учебные заведения. 24 мая 1943 г. вышло Постановление ЦК ВКП(б) «О реорганизации структуры партийных и комсомольских организаций в Красной армии и усилении роли фронтовых, армейских и дивизионных газет», установившее структуру партийных организаций полкового уровня и ниже. Сборник законов СССР и указов Президиума Верховного Совета СССР. 1938 г. – июль 1956 г. М., 1956. С. 200–201; Великая Отечественная война. События. Люди. Документы. М., 1990. С. 442–443.
Так в тексте. По документам – 1902 г.
Советско-финляндская война (30 ноября 1939 г. – 13 марта 1940 г.). Имела тяжёлый для Красной армии характер, но завершилась победой СССР и присоединением ряда территорий на Карельском перешейке и в Карелии, утраченных Советской Россией после революции. Сопровождалась активным применением авиации обеими сторонами (разумеется, соответственно их возможностям и размеру авиационных группировок).
Освободительный поход Красной армии (17–29 сентября 1939 г.) – вступление советских войск в западнобелорусские и западноукраинские земли Польши. По причине того, что польская армия почти не оказывала нашим войскам сопротивления, сопровождался незначительными боевыми действиями. Занятые территории вошли в состав СССР (включены в УССР и БССР). 28 сентября 1939 г. был подписан советско-германский договор «О дружбе и границах», установивший западную границу СССР примерно в соответствии с линией Керзона (рубежом, рекомендованным в 1919 г. Верховным советом Антанты в качестве восточной границы Польши). Запад признал присоединение в 1945 г. С исторической точки зрения поход действительно был освободительным, по крайней мере в отношении западнобелорусских земель и Волыни (российских территорий, захваченных во время Гражданской войны Польшей и присоединённых к ней по Рижскому миру 1921 г.).
В стенограммах его фамилия написана через «о».
12 июля 1942 г. из Качинской авиашколы прибыло 10 человек лётного состава: лейтенант Варнавский А.Н. на должность командира звена, старший сержант Пидрез П.Я. и сержанты Калиниченко Г.Я., Лапшенков Н.Ф., Михальченко С.К., Нещадим А.К., Расчепляев А.И., Редигер Л.С., Рыбаков Г.И., Сулаев Б.А. – на должности пилотов. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 1. Л. 18.
Речь идёт о М.А. Елпидине*.
Так в тексте. Правильно – Зенкин*.
В оперативной сводке штаба 210-й иад отмечен один Ме-109, сбитый Тощевым в паре со старшим лейтенантом Забегайло. В документах полка победа записана троим лётчикам (см. УБС).
Андрей Ильич перепутал. То, о чём он рассказал, произошло не с Пантюховым (он вышел к своим уже 13 июля), а с его однополчанином, младшим лейтенантом Полеохой*. Он не вернулся с боевого задания в тот же день, что и Пантюхов, 10 июля. Его Як был подбит, лётчик получил ранение и приземлился на вражеской территории. Он встретился с партизанами и после выздоровления участвовал в нескольких операциях (налёте на штаб немецкой пехотной дивизии, подрыве моста). 12 сентября был переправлен через линию фронта и 30 сентября прибыл в полк. Был представлен к ордену Красного Знамени, но награждён орденом Отечественной войны I степени.
Отточия в тексте.
Неосвобождённый секретарь исполнял одновременно и свои прямые служебные (профессиональные) обязанности, и вёл партийную работу. В отличие от него освобождённый секретарь занимался только партийной работой (что и являлось его служебными обязанностями).
Имеется в виду старший врач 163-го иап Ф.Ф. Галушкин. См. стенограмму Д.А. Матлахова.
Здесь и далее: так в тексте.
Очевидно, имеются в виду следующие документы. Приказ Народного комиссара обороны Союза ССР «О мерах по укреплению дисциплины и порядка в Красной армии и запрещении самовольного отхода с боевых позиций» № 227 от 28 июля 1942 г. Приказ НКО СССР «Об установлении понятия боевого вылета для истребителей» № 0685 от 9 сентября 1942 г. Директива Ставки Верховного главнокомандования командующим войсками Западного и Калининского фронтов Г.К. Жукову и И.С. Коневу № 170549 от 4 августа 1942 г.
Андрей Ильич ошибся: покончил жизнь самоубийством не Петров, а другой комэск – Антонов*. А судьба Петрова* была иной.
Перепутаны фамилии. Андрей Ильич имел в виду лётчика Кутового (о нём см. стенограмму Д.А. Матлахова). А Кутьков в 163-м иап действительно служил, но он был не лётчиком.
См. выше.
Описанные события произошли 9 августа 1942 г. Согласно оперативной сводке штаба дивизии, утром в 5.45—7.02 (по «Отчёту о боевой работе 210 иад за август» – в 6.45) 5 Як-1 163-го иап во главе с командиром эскадрильи капитаном Волковым осуществляли прикрытие переправы через реку Вазуза. В ходе вылета была встречена группа самолётов противника численностью до 20 Ю-88 (в «Отчёте» – 8) и 8—12 Ме-109. Яки атаковали бомбардировщиков. В первой атаке Волков и Котюков подожгли один Ю-88, который пошёл со снижением и попытался сбить пламя. Тогда Котюков догнал его и добил. «Юнкерс» упал южнее Зубцова. Но затем наша группа была уничтожена. Три «Мессершмитта» подожгли мотор самолёта Волкова. Лётчик выпрыгнул с парашютом, получив ожоги рук и ног второй степени и выбыл из строя почти на три недели. Проходил лечение в лазарете и санатории при 70-м БАО и вернулся в полк 28 августа. Также мессеры зажали и подожгли самолёт Шаройко. Лётчик дотянул до аэродрома Торжок и приземлился там. Як сгорел, но Шаройко остался невредим. Но были и потери в людях: старший лейтенант Покровский погиб, а сержант Никулин не вернулся из боя. Единственным, кому удалось относительно благополучно вернуться из того вылета, был Котюков (у него сорвало козырёк фонаря кабины, и он вышел из боя). В «Отчёте о боевой работе» дивизии этот бой приводился как пример неудачных действий истребителей. Главную причину усмотрели в неправильной организации группы: атаку бомбардировщиков произвели сразу всей пятёркой, командир не оставил пару для прикрытия и связывания боем истребителей противника. Как следует из текста, Волков сделал из этого боя правильные выводы. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 6. Л. 58 об.; Д. 8. Л. 56 об.; Оп. 2. Д. 5. Л. 32 об. – 33, 43.
Так в тексте. Правильно – Сушко*. Возможно, у командования и политотдела дивизии поначалу имелись причины для недовольства его работой и положением дел в полку (боевая судьба не бывает ровной). Но в полковых документах подчёркивались командирские навыки и храбрость «пламенного патриота своей части» Сушко. Так, в отсутствие командира он сумел вывести полк из окружения (1941); организованно действовал при налёте вражеской авиации на эшелон, в котором находился личный состав, и при этом вёл огонь по самолётам противника из винтовки. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 58. Л. 5; Ф. 163 иап. Оп. 558029. Д. 2. Л. 80, 93; Оп. 558031. Д. 1. Л. 11.
Здесь и далее – так в тексте. Правильно – Шаповаленко*.
Личность человека пока установить не удалось.
Майор Бобров был опытным лётчиком. На 2 июля 1942 г. на его счету значилось 255 боевых вылетов, 5 личных и 9 групповых побед (на деле чуть больше). Другой вопрос, насколько высокими в тот период были его командирские качества.
Полк убыл в 5-й утап 14 августа. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 6. Л. 59.
Согласно месячным «Отчётам о боевой работе 210 иад» в июне 1942 г. дивизией было сбито 2 самолёта (оба – Ме-109). В июле – 7 (Ю-88, 4 Ме-109, 2 Хш-126). Оперативные сводки по июльским победам дают несколько иную информацию: 3 Ю-88 и 4 Ме-109. А «Отчёт штаба 210 иад о боевой и разведывательной деятельности ВВС противника за июль м-ц» упоминает и об одном подбитом Ю-88 (возможно, в оперативных сводках он проходит как сбитый). В августе лётчики дивизии сбили 104 вражеских самолёта: 53 Ме-109ф, 14 Ме-109, «ФВ-198», ФВ-189, 24 Ю-88, 5 Ю-87, 2 Хе-111, До-215, До-217 (в оперсводках указан как До-17), 2 Хш-126. Ещё восемь отмечены как подбитые (2 Ме-109ф, 5 Ю-88, «До-29»). И наконец, в сентябре одержана одна победа (Ме-109). Таким образом, всего 210-я иад уничтожила 114 самолётов противника и ещё 8 или 9 подбила. Среди сбитых 34 бомбардировщика, 74 истребителя и 6 прочих (к ним отнесён и «ФВ-198»). ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 8. Л. 5, 25, 67, 69; Д. 9. Л. 28 об.
В период летних боёв (июль – первые дни сентября) 1942 г. 1-й гиап безвозвратно потерял 11 лётчиков. Погибли капитан В.М. Тощев, старший лейтенант И.Г. Сидоркин и сержант И.П. Нуятов. Не вернулись с боевого задания старшие лейтенанты С.И. Жуйков, С.И. Рыбалкин, младшие лейтенанты В.А. Полеоха (Полиоха), И.П. Тихонов, старшина М.Ф. Косенко и сержант И.С. Дахно. Сержант П.Я. Пидрез был сбит зенитным огнём и выпрыгнул с парашютом над территорией противника, далее его следы теряются. И ещё один – майор Н.Е. Антонов – застрелился. 163-й иап безвозвратно потерял 7 человек. Погибли старший лейтенант А.В. Покровский и младший лейтенант А.М. Гурьев (он выпрыгнул с парашютом и был расстрелян немецкими истребителями при приземлении). Не вернулись с боевого задания старшие лейтенанты А.К. Большаков, С.И. Котюков и И.А. Шаройко, лейтенант А.М. Никулин и сержант Н.Я. Крахмаль. 521-й иап потерял одного лётчика: лейтенанта А.Н. Варнавского, погибшего в авиакатастрофе (небоевая потеря). Безвозвратные потери 521-го иап оказались невысоки (хотя несколько пилотов были сбиты и ранены) потому, что он действовал менее интенсивно, чем другие полки, а вскоре убыл в тыл. Оставшиеся в строю лётчики вошли в боевые расчёты «братских» полков. Итого дивизия потеряла погибшими 5 и не вернувшимися с боевого задания 12 лётчиков, то есть 17 человек. Плюс две небоевые потери. Однако из этих 17 человек трое – Котюков, Шаройко и Полеоха – остались живы. Первые двое попали в плен и вернулись после войны, а Полеоха прибыл в полк уже 30 сентября. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 3. Л. 147; Д. 5. Л. 1 об. – 6 об.
На самом деле боевой опыт был у 14 лётчиков. Двое имели на своём счету свыше 200 боевых вылетов, четверо – свыше 100, ещё у восьмерых было от 5 до 50 вылетов. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245843. Д. 23. Л. 1 об.—2.
Налёт на Ла-5 действительно был незначительный. Из 39 лётчиков только у восьми он превышал 8 часов, притом у пятерых ненамного, составляя от 8 до 10 с половиной часов. Лишь у троих он был немного больше. Лейтенант Гражданинов имел 24 ч 56 мин налёта на Ла-5 (36 полётов), лейтенант Романов – 25 ч 25 мин (34 полёта), и старший лейтенант Гаврилов – 28 ч 11 мин (39 полётов). Меньше всего налёта на «Лавочкиных» было у старшего сержанта Пылилкина (42 мин), лейтенанта Запорожченко (1 ч 15 мин), замполита майора Еремеева (2 ч) и майора Иванова (2 ч 55 мин). ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 3. Л. 180.
Два тарана никто из лётчиков полка не совершал. Вероятно, Андрей Ильич имел в виду таран Гражданинова. 29 декабря 1942 г. лётчик действительно в одном бою сбил два бомбардировщика, первого – тараном, а второго огнём из пушек.
Из 32-го гиап.
См. стенограмму В.П. Ухова.
По итогам «зимнего тура» 1942–1943 гг. счёт 169-го иап пополнился 88 победами. На Белыйском направлении (декабрь 1942 г.) было сбито 12 самолётов (из них 3 бомбардировщика). На Великолукском направлении (26 декабря – 27 января) – 48 самолётов, из которых уже 23 бомбардировщика и 2 транспортных. В районе Демянска и Старой Руссы (18 февраля – 15 марта) ещё 28 (6 бомбардировщиков). ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245843. Д. 23. Л. 9 об. – 10.
Имел, но небольшой – 26 боевых вылетов. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 3. Л. 180.
О нём см. Вторую стенограмму Н.И. Сидорова.
Здесь и ниже: номер группы не соответствует действительности. Речь идёт о 54-й истребительной эскадре и командире её 2-й группы Г. Гаане. О нём см. там же.
См. выше.
Исаев погиб при таране самолёта противника. А Гражданинов погиб не при таране.
О нём см. стенограмму В.А. Луцкого.
О нём см. стенограмму Н.Ф. Горшкова.
О нём см. стенограмму А.С. Макарова.
О нём см. стенограмму И.М. Холодова.
Подобная ситуация (с состоянием дисциплины) позже сложилась и в другом полку, которым командовал Василий Петрович, – в 88-м гиап, за что в конце декабря 1944 г. он был снят с должности. ЦАМО РФ. Ф. 8 гиад. Оп. 1. Д. 35. Л. 408–433, 445.
Латвийский город Валка на границе с Эстонией, до 1920 г. назывался Валк (древнерусское название – Влех). Примыкающий к нему эстонский город называется Валга. До 1920 г. оба города являлись единым населённым пунктом.
Так в тексте. Имелось в виду «с остатком людей».
Воздушных.
Скорее всего, имеется в виду партийно-политический состав. Но аббревиатура обозначает также и почтово-полевую станцию.
В состав дивизии входила 226-я отдельная рота связи (впоследствии 3-я гвардейская орс).
Подробнее см. очерк о Д.А. Матлахове.
Так в тексте.
Состояние дел в 521-м иап, полку боевом и ранее хорошо себя зарекомендовавшем, отложилось в документах. Случаи нарушения дисциплины отмечались ещё весной. В июле их количество выросло, что сказывалось и на организации лётной работы и потому стало причиной внимания со стороны командования и политорганов 210-й иад. См. очерк о Д.А. Матлахове.
Вероятно, речь идёт о М.Ф. Саватееве*. До него военкомом 163-го иап был батальонный комиссар А.В. Житный. После – подполковник Б.А. Воловник.
15 августа военком эскадрильи П. Дранко вернулся из боевого вылета, посчитав, что мотор его самолёта обрезает. Но политотдел дивизии посчитал, что лётчик уклоняется от боевой работы, трусит и плохо руководит подчинёнными. Партбюро полка вынесло постановление об исключении его из партии. Однако из партии Дранко не исключили. См. очерк о Д.А. Матлахове.
Приказ НКО СССР № 130 от 1 мая 1942 г. В нём шла речь о политической и экономической системе Германии и её целях. А также о целях Советского Союза и состоянии Красной армии. Признавалось, что ей «не хватает только одного – умения полностью использовать против врага ту первоклассную технику, которую предоставляет ей наша родина». И ставилась задача: «учиться военному делу», овладевать оружием и «научиться, таким образом, бить врага наверняка».
ГлавПУ РККА – Главное политическое управление РККА. Центральный военно-политический орган управления, осуществлявший партийно-политическую работу в советских Вооружённых силах (в 1919–1991 гг.). Название неоднократно менялось, под данным названием он существовал с июля 1941 по февраль 1946 г.
Очевидно, речь идёт об И.К. Еремееве*.
Этот приказ имел другой номер. Приказ НКО СССР № 25 от 15 января 1943 г. «О введении новых знаков различия и об изменении в форме одежды Красной армии». А приказ НКО № 345 вышел 7 ноября 1942 г. и был посвящён совсем другому.
1943-го.
Так в тексте. Правильно – Келейников*.
О нём см. стенограмму И.Г. Черепова.
Так в тексте. Правильно – Запорожченко*, хотя в документах встречается и такое написание.
О нём см. стенограмму А.В. Пашкевича.
Приказ Верховного главнокомандующего № 195 от 1 мая 1943 г. В нём идёт речь об итогах завершившейся зимней кампании, состоянии гитлеровской Германии и задачах, стоящих перед Красной армией.
Борисов окончил 5-ю Военно-авиационную школу техников по вооружению ВВС КА имени Ленинского комсомола. Такое название она носила с декабря 1933 г., с мая 1938 г. стала называться 2-й Ленинградской школой авиатехников имени Ленинского комсомола.
Средства связи и коммуникации, применявшиеся в Красной армии: стартстопный буквопечатающий телеграфный аппарат СТ-35 (1935) и телеграфный аппарат Морзе (образца 1910, 1936 и 1944).
Так в тексте. Правильно – Бердников*.
Здесь и далее – так в тексте. Правильно – Галушкин*.
Были и другие мнения. В своих мемуарах лётчик 32-го гиап Ф. Прокопенко отзывался о нём как об «уважаемом лётчиками» человеке. Прокопенко Ф.Ф. Вся жизнь в авиации. М., 2006. С. 147.
Установить личность девушки, имея всего лишь имя, притом распространённое, непросто. Но можно предположить, о ком идёт речь. В указанной воинской части в тот период служили две Нади: Матюхина* и Рогожникова*. Скорее всего, речь идёт о Рогожниковой, так как она была родом из Свердловской области (г. Арамиль), а Матюхина из Смоленской (см. ниже), да и возраст позволял ей окончить техникум.
Почтово-полевая станция. Дивизию обслуживала 841-я ППС.
Так в тексте. Когда случился эпизод, неясно. Люди с фамилией Суханов, Сухановский были в 70-м бао, который летом 1942 г. обслуживал 210-ю иад, но их звание (красноармейцы), должность и место службы вряд ли подходят. Возможно, произошла описка и речь может идти о Сукорцеве* (но только если всё произошло в 1942 г.). Был ещё один человек, служивший вместе с Надей, чья фамилия близка по созвучию – Оханов*, а может быть, речь идёт о Сухорукове*.
Название г. Екатеринбург в 1924–1991 гг.
Так в тексте. Правильно – Часовской* (Часовский).
Здесь и ниже: в архивном фонде приложения отсутствуют.
1-й гиап вошёл в состав 209-й иад/7-й гиад (в ноябре). 163-й иап после переформирования, в марте 1943 г., вошёл в состав 273-й иад.
Аэродром Мигалово возле города Калинин (Тверь).
169-й иап успел трижды поучаствовать в боевых действиях: с 24 июня по 4 августа, с 1 октября по 6 ноября 1941 г. и с 15 по 21 февраля 1942 г. Третий тур оказался самым коротким и тяжёлым в плане понесённых потерь относительно произведённой боевой работы.
В этот период Н. Иванов был командиром полка и никого не замещал. Возможно, Пётр Пантелеймонович спутал этот тур с предыдущим (февраль 1942 г.), когда штурман полка Иванов действительно замещал не вернувшегося из вылета командира полка Васичкина.
Не совсем ясно, о каком периоде идёт речь. Если обо всём зимнем туре (декабрь 1942 – март 1943 г.), то 32-й гиап (согласно ЖБД полка) записал на свой счёт 107 сбитых самолётов противника, а 63-й гиап (согласно ЖУСС полка) – 86. Итого 193. Если о боях на Северо-Западном фронте (февраль – март 1943 г.), то, соответственно, 50 и 28 (итого 78). Если о боях за Великие Луки, то по 48 каждый (в сумме 86).
13 июля 1943 г. лётчики 3-й гиад одержали 45 побед. Правда, восемь из них было засчитано не в тот же день, а позже, отсюда и цифра 37. Счёт 32-го гиап увеличился на 17 побед (из них четыре над бомбардировщиками), 63-го гиап – на 18 побед (из них четыре над бомбардировщиками). Третий полк дивизии – 160-й иап – отметился 10 победами. Здесь и в следующей сноске: ЦАМО РФ. Ф. 3 гиап. Оп. 1. Д. 19. Л. 1 об. – 4, 8 об. – 11, 15 об. – 17.
Противник (командование 1-й авиадивизии 6-го Воздушного флота) бросал свою авиацию на наиболее угрожаемые направления, особенно те, где действовали наши танковые соединения. 12–13 июля основные усилия он сосредоточил против войск Брянского фронта (где действовала 3-я гиад), 14–18 июля против Западного, а 18–26 июля – против Центрального и Брянского. Горбач В.Г. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 320. 32-й гиап 16 июля побед не имел, а 17-го отличился лишь лейтенант Калинин, сбивший ФВ-190. До этого, 15-го числа, полком было сбито 3 самолёта. 63-й гиап 16 и 17 июля побед не одерживал (а 14-го сбил 4 самолёта, из них 3 бомбардировщика). Для 160-го иап 16 и 17 июля тоже прошли безрезультатно, а 15-го его лётчики сбили два «Фокке-Вульфа». Напряжённые бои возобновились 19–20 июля, но произошло это уже после интервью.
210-я иад была преобразована в 3-ю гвардейскую Приказом НКО СССР № 128 от 18 марта 1943 г. и Директивой Штаба ВВС КА № 512345 от 21 марта 1943 г. Гвардейское знамя было вручено 24 апреля. На торжественном построении личного состава соединения командир 1-го гиак генерал-майор Белецкий вручил его командиру дивизии полковнику Ухову. Одновременно гвардейское знамя получил и 63-й гиап. Его принял командир полка подполковник Иванов. А 3 мая гвардейское знамя вручили 1-му гиак. Вручал его генерал-лейтенант авиации Н.С. Шиманов. Знаменосцем был капитан Холодов, ассистентами – капитаны Баклан и Долгушин.
ВВС Красной армии. Запись велась на слух, собеседники произносили «ВВС КА», поэтому здесь и ниже в тексте ошибочно стояло «ВВСК».
Новую материальную часть – истребители Як-1 – получил 1-й гиап, до этого воевавший на «Харрикейнах».
Во второй половине сентября за 1-м гиап числилось шесть Як-1 (из них один неисправный) и два У-2. За 163-м иап – четыре Як-1 (один неисправный) и три У-2 (один неисправный). В Управлении дивизии имелось три У-2. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 8. Л. 74.
Лампа АПЛ-1 (арктическая подогревательная лампа) использовалась для прогрева двигателей и маслорадиаторов при низких температурах.
На тот момент в 169-м иап было три человека с такой фамилией. В Управлении полка служил авиамеханик, старший сержант Козлов Павел Иванович, в 3-й эскадрилье – авиамеханик, старший сержант Козлов Иван Васильевич и, наконец, во 2-й эскадрилье – механик звена, техник-лейтенант Козлов Александр Степанович. «Обмозговывать» вопрос вместе с механиком звена 1-й эскадрильи, старшим техником-лейтенантом Щербаковым мог любой из них, но вероятнее, что это был техник-лейтенант А.С. Козлов. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 27–28 об.
Далее в тексте пробел.
САМ – стационарные авиационные мастерские.
Самолёт старшего сержанта Кудряшова был подбит в бою 19 февраля 1943 г., лётчик совершил вынужденную посадку. При осмотре были обнаружены «крупные повреждения от снарядов и при посадке». Комиссия пришла к заключению, что машина «требовала восстановительного ремонта с отправкой в тыл в стационарные мастерские». Но в 8-х САМ решили восстановить его на месте. Бригадир 8-х САМ старший техник-лейтенант А.П. Соломатин и механик звена 169-го иап техник-лейтенант Д.Л. Шастин смогли правильно организовать работу, а последний проявил настойчивость и сумел, помимо БАО, достать всё необходимое с разбитых и списанных самолётов, находящихся на других аэродромах. И начиная с 26 февраля за десять дней самолёт был введён в строй. Приказом штаба 210-й иад № 049 от 12 марта «за быстрый и качественный ремонт» выражалась благодарность военнослужащим 8-х САМ старшему лейтенанту Соломатину, старшим сержантам Алексееву, Орлову и Н.В. Лицову, сержанту Карпову, красноармейцам А.В. Дроздову и Спиридонову и воинам 169-го иап технику-лейтенанту Шастину, механикам старшему сержанту П.Ф. Будкину и сержанту Б.М. Симоненко и мотористу сержанту П.Н. Крячкову. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 61. Л. 92.
Имеются в виду батальоны аэродромного обслуживания (БАО).
Так в тексте. Правильно – Божков*.
НИИ ВВС КА.
Малоархангельск Орловской области.
ЗАП – запасной авиационный полк.
Орловская наступательная операция, операция «Кутузов» (12 июля – 18 августа 1943 г.). Осуществлялась силами Западного (командующий генерал-полковник В.Д. Соколовский), Брянского (генерал-полковник М.М. Попов) и Центрального (генерал армии К.К. Рокоссовский) фронтов. Своей задачей имела расчленение и разгром группировки противника, занимавшей Орловский выступ (2-я танковая армия и 9-я армия генерал-полковника В. Моделя). Поддерживалась действиями партизан (операция «Рельсовая война»). 12 июля в наступление перешли войска Западного и Брянского фронтов, 15-го – Центрального. Их прикрывали 1-я (командующий генерал-лейтенант авиации М.М. Громов), 15-я (генерал-лейтенант авиации Н.Ф. Науменко) и 16-я (генерал-лейтенант авиации С.И. Руденко) воздушные армии. Несмотря на глубокоэшелонированную оборону и упорное сопротивление, переброску резервов и контрудары, противник не смог остановить продвижение наших войск. 5 августа был освобождён Орёл, в честь чего в Москве был устроен первый салют. К 17–18 августа наши войска вышли к немецкому оборонительному рубежу «Хаген» (восточнее Брянска) и перешли к обороне. Хотя окружить и полностью уничтожить врага не удалось, в ходе Орловской операции Красная армия ликвидировала Орловский выступ, продвинулась на глубину до 150 км и нанесла войскам группы армий «Центр» (командующий генерал-фельдмаршал Г. фон Клюге) крупное поражение.
Полевая авиаремонтная мастерская.
Упоминавшийся выше приказ НКО № 0685 от 9 сентября 1942 г. Среди мер по наведению боевой дисциплины и строгого учёта результатов боевой работы истребительной авиации в приказе имелся следующий пункт: «Засчитывать сбитыми самолётами за лётчиками только те самолёты противника, которые подтверждены фотоснимком или донесением наземного наблюдения». Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. М., 1947. № 5. С. 37.
Так в тексте. Правильно – Исаков*.
Так в тексте. Правильно – Зудин*.
Имеется в виду Ржевско-Сычёвская наступательная операция (см. выше).
Так в тексте. Правильно – Чернохвостов*.
Речь идёт о майоре Любимове*. В одном бою полк лишился сразу двух своих руководителей: из вылета не вернулся и заместитель командира полка по политчасти майор Тарасов*.
Подробнее см. очерк о И.М. Холодове.
Речь идёт о 15 января 1943 г. Однако упомянутые Холодовым лётчики свои победы одержали в разных боях. Савельев сбил «Мессершмитт» в полдень (вылет 12.40–13.40), в тот день он сбил 1 самолёт. А Макаров одолел 2 «Фокке-Вульфов» в следующем вылете (15.30–16.32). Всего на группу было записано 9 побед. Подробнее см. очерки о И.М. Холодове и В.А. Савельеве. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211023. Д. 1. Л. 9 об. – 11.
Погибли старший лейтенант Анискин, лейтенант Гнатенко и младший лейтенант Барановский. Тяжёлые ранения получил лейтенант Коваль. Иван Михайлович, по-видимому, имел в виду потери своей эскадрильи (Барановского и Коваля). Согласно «Журналу боевых действий», полк уничтожил 50 самолётов и два подбил.
Так в тексте.
12 июля 1943 г. 32-го гиап сбил 21 вражеский самолёт (из них 10 бомбардировщиков и один ФВ-189) и один подбили, причём три победы были зачтены позднее. И потерял двух молодых лётчиков. Из вылета 8.05—9.00 не вернулся лейтенант Сафонов (о нём см. стенограмму С.Ф. Вишнякова). А в следующем вылете (8.33—9.20) был сбит младший лейтенант Жуков*. ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 19. Л. 1 об. – 2, 3 об. – 4; Ф. 32 гиап. Оп. 211023. Д. 1. Л. 65 об. – 67.
Бой 5 марта 1943 г. Противником выступала шестёрка Ме-109.
О нём см. стенограмму В.П. Татьянко.
В первой половине дня. И даже чуть больше – 15 и ещё одного подбили.
Медаль «За оборону Сталинграда».
В документах встречается написание «Карягин»* и «Корягин».
Так в тексте. После месячного перерыва полк вернулся к боевой работе 30 октября 1941 г.
Подробнее см. очерки о них.
Так в тексте. Вероятно, Василий Павлович назвал Ю-87, хотя на самом деле победа была одержана над Ю-88.
Здесь и ниже – так в тексте. Правильно – Панчев*.
Тихвинская наступательная операция (10 ноября – 30 декабря 1941 г.). Своей целью имела ликвидацию тихвинской группировки противника и освобождение участка железной дороги от Тихвина до Волхова и тем самым недопущение дальнейшего продвижения немецких войск и их соединения с финскими восточнее Ладожского озера (что привело бы к падению Ленинграда). А также недопущение переброски войск группы армий «Север» на Московское направление. Велась силами 4-й отдельной (командующий генерал армии К.А. Мерецков, затем генерал-майор П.А. Иванов), 52-й отдельной (генерал-майор И.И. Федюнинский) и 54-й (генерал-лейтенант Н.К. Клыков) армий Ленинградского фронта. В результате операции немецкая оперативная группа «Тихвин» (войска 16-й армии) была разгромлена (командующий группой армий «Север» генерал-фельдмаршал В. фон Лееб был снят с должности). Наши войска продвинулись на 100–120 км. Планы двойного окружения Ленинграда были сорваны, что позволило городу выстоять.
Имеются в виду реактивные снаряды РС-82.
Пребывания полка на фронте (25 августа – 28 сентября 1941 г.).
Возможно, речь идёт о следующих эпизодах. 15 января 1942 г. Корзников не вернулся после штурмовки войск противника в районе Мясного Бора. Прибыл в часть он 18 января. А 20 января (вылет 14.50–15.40) после штурмовки колонны противника на дороге Чудово – Любань Корзников вёл бой с четырьмя «Хе-113». Одного из них он сбил, но и сам был подбит, самолёт упал восточнее Бора. Вернулся в полк лётчик 23 января. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211025. Д. 1. Л. 30 об. – 31, 33 об. – 34.
Так в тексте. Правильно – Качинской (Качинская Краснознамённая военная школа пилотов).
При Инспекции ВВС.
Неточность. Правильно – в момент наступления немцев от Харькова на восток. Речь идёт об оборонительных операциях войск Юго-Западного фронта (командующий маршал С.Т. Тимошенко) на Волчанском и Купянском направлениях (10–26 июня 1942 г.). В результате неудачного наступления войск фронта на Харьков, обернувшегося окружением и уничтожением 6-й и 57-й армий (12–29 мая 1942 г.), полоса обороны Юго-Западного направления была ослаблена. С целью создания благоприятной оперативной обстановки для развёртывания большого наступления (операции «Блау» и «Брауншвейг») противник подготовил частные наступательные операции «Вильгельм» и «Фридерикус-II». Операция «Вильгельм» началась 10 июня. Войска 6-й армии (командующий генерал танковых войск Ф. Паулюс), 3-го моторизованного корпуса (генерал Э. фон Макензен) и 6-го румынского корпуса (генерал-лейтенант К. Драгалина) повели наступление главным образом против 28-й (командующий генерал-лейтенант Д.И. Рябышев) и 38-й (генерал-майор артиллерии К.С. Москаленко) армий. Наши войска с боями отошли, 14 июня противник был остановлен. 22 июня немцы начали операцию «Фридерикус-II», имея целью расчленить и уничтожить войска 38-й и 9-й (генерал-майор Д.Н. Никишов, затем генерал-лейтенант А.И. Лопатин) армий и захватить плацдарм на правом берегу реки Оскол в районе Купянска. Наши войска в течение 23–26 июня отходили. Итогом операций стало продвижение противника (до 50 км) и занятие Купянска, но задача по захвату плацдарма им решена не была. Решающий удар, позволивший немцам прорваться к Воронежу, Сталинграду и Кавказу, был нанесён на других направлениях севернее (28 июня) и южнее (7 июля).
Тур длился с 12 июня по 6 июля 1942 г.
Бой 13 июня 1942 г. стал первым, проведённым лётчиками 434-го иап после четырёхмесячного перерыва, и выдался не столь простым. Подробнее см. очерки о В.А. Савельеве и В.А. Орехове.
Имеется в виду лётчик Карин*.
Согласно ряду источников, этот эпизод произошёл в июле, то есть не под Валуйками, а на Сталинградском фронте. 27 июля состоялся «визит» немецких «охотников», а 28 июля – бой. Ме-109 сбил младший лейтенант Парфёнов. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211025. Д. 3. Л. 20 об. – 21; Раткин В.М. Авиация в Сталинградской битве. М., 2013. С. 47.
В июле.
Речь идёт о бое 22 марта 1942 г. (вылет 7.10—7.45). Звено 521-го иап в составе лейтенантов Алкидова, Баклана и младшего лейтенанта Селищева встретило 18 Ю-87 и 9 Ме-109 и атаковало их. По итогам боя нашим лётчикам было засчитано пять побед: 4 Ю-87 и Ме-109 (два «Юнкерса» и мессер подтверждаются немецкими данными). Самолёт Алкидова был подбит и совершил вынужденную посадку, лётчик прибыл на следующий день. За этот бой все трое были представлены к званию Героя Советского Союза (награждены орденами Ленина). ЦАМО РФ. Ф. 213. Оп. 2070. Д. 14. Л. 44, 46, 82; Ф. 33. Оп. 682524. Д. 185. Л. 253–258; Flugzeugunfälle und Verluste bei den Verbanden. 23 mars 1942. P. 4; 25 mars 1942. P. 6.
26 июля 1942 г. с боями прошли восемь вылетов, по их итогам лётчикам полка было засчитано 34 победы: 16 Ю-87 и 18 Ме-109. Боевые счета пополнили двадцать человек. Четыре победы одержал лейтенант Рубцов, по три старший лейтенант Баклан и лейтенант Ходаков, по две капитан Бабков, старший лейтенант Избинский, лейтенанты Карначёнок, Савельев, Трутнев, Хользунов и старший сержант Паушев, по одной – майор Клещёв, капитаны Пендюр и Пеший, лейтенанты Александров, Алкидов, Каюк, Котов, Луцкий, Шишкин и Шульженко. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211025. Д. 3. Л. 16 об. – 19. В приказах на сбитые среди отличившихся упомянуты старший лейтенант Прокопенко, лейтенанты Горшков, Марков и Парфёнов. А Паушеву, Ходакову и Рубцову засчитано на четыре победы меньше. См. УБС и очерки о героях стенограмм. Пускай количество засчитанных побед, как часто бывает, оказалось завышено, но переправы через Дон были надёжно прикрыты, а немецкая авиация после понесённых потерь на несколько дней снизила свою активность. Раткин В.М. Авиация в Сталинградской битве. С. 46–47.
Ошибка или описка. Лётчика с такой фамилией в 434-м иап не было. Скорее всего, речь шла о Карначёнке, фамилия которого несколько созвучна приведённой.
Ошибка. Корзников разбился 3 июня и участвовать в летних боях не мог. Первый в тот день вылет (4.55—5.55) и бой с бомбардировщиками вела семёрка Бабкова, но в ней Избинского и Карначёнка не было. Они участвовали в другом вылете, в котором семь Яков Избинского вели бой против смешанной группы противника.
Упоминание о Берлинской школе как о некоем элитарном боевом подразделении часто встречается в мемуарах и документах той поры. Очевидно, это представление возникло не на пустом месте, а стало отголоском поучаемой информации о местах боевой подготовки немецких лётчиков, прибывавших в свои эскадры на пополнение.
Вот что телеграфировал 29 июля 1942 г. полковник Сталин начальнику штаба 8-й воздушной армии полковнику Н.Г. Селезнёву. В июльских боях «полк потерял одного замечательного лётчика лейтенанта Рубцова, не лётчик, а золото. До прибытия на Сталинградский фронт сбил 10 шт. Вот, должен был получить героя, так как на него материал был уже послан. Его подожгли, и он, не успев выпрыгнуть, врезался в самый пункт Камыши на моих глазах, как раз когда я был там. Наши сбили 4 Ю-87 и одного 109ф». ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11271. Д. 13. Л. 56. В том бою (вылет 10.15–11.35) два Ю-87 сбил майор Клещёв, по одному – старший лейтенант Каюк и лейтенант Хользунов, а «лейтенант Карначёнок сбил мессер». Там же. Ф. 32 гиап. Оп. 211025. Д. 3. Л.25 об. – 26. 0
Лейтенант Алкидов был сбит и выпрыгнул с парашютом 28 июля (вылет 18.20–19.20). В ходе прикрытия переправ через Дон в районе Калача восьмёрка Яков Голубина (девятый лётчик – Хользунов – вернулся сразу после взлёта из-за течи воды из радиатора) вела бой против десяти «Мессершмиттов», ещё четыре ходили выше и в бой не вступали. Победы были засчитаны подполковнику Власову, капитану Голубину, старшему лейтенанту Каюку и лейтенанту Карначёнку. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211025. Д. 3. Л. 22 об. – 23.
8-я воздушная армия.
Полк убыл с фронта 3–6 августа, вернулся (на аэродром Вихлянцево) 13 сентября, а боевую работу начал 14 сентября. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211025. Д. 3. Л. 29 об. – 33. 1
Этот тур, длившийся по 2 октября, оказался самым тяжёлым за весь год, если не за войну вообще. Безвозвратные потери составили 16 лётчиков. Погибли капитаны А.И. Иванов, П.П. Кузнецов, И.А. Пеший и И.Ф. Стародуб, старшие лейтенанты Н.А. Карначёнок и И.С. Марикуца, лейтенанты В.А. Абросимов, А.Я. Зароднюк и К.А. Нечаева. Как пропавшие без вести отмечены старшие лейтенанты Н.А. Гарам, Ф.С. Каюк, В.А. Микоян и Ф.Д. Ходаков, лейтенанты Н.Ф. Парфёнов, П.И. Трутнев и младший лейтенант С.П. Команденко. Кроме того, получили тяжёлые ранения и выбыли на лечение командир полка майор И.И. Клещёв и младший лейтенант С.В. Паушев, ранения получил ещё ряд лётчиков. И это не считая сбитых, но вернувшихся в строй в ходе сентябрьских боёв. Но этот тур стал и одним из самых результативных. Согласно приказу о выплате денежного вознаграждения за сбитые самолёты противника лётчикам полка было засчитано 83 победы; а в ЖБД полка отмечено 85 сбитых и 6 подбитых вражеских самолётов.
Василий Павлович ошибся: Кошелев погиб не под Сталинградом.
В тексте первоначально стояло: «С радости Кошелев прошёл прямо», но фраза «с радости» была вычеркнута. «Мессершмитт» сбил именно он.
Хотя лётчики погибли не от огня противника, эти потери являются боевыми, поскольку погибли они в ходе боевого вылета.
Очевидно, речь идёт о 25 сентября 1942 г. Под вечер (вылет 17.20–17.55) Прокопенко, Орехов и Гаранин вели бой с бомбардировщиками противника. В бою старший лейтенант Прокопенко сбил Ю-87, другого свалил старший лейтенант Гаранин. На помощь нашей тройке была поднята четвёрка Баклана (вылет 17.35–18.00). На догоне уходящих за Дон «лаптёжников» ещё одного из них сбил старший лейтенант Каюк. Кроме того, по прилёте группа Баклана доложила, что Прокопенко в паре с лётчиком 520-го иап сбил ещё один «Юнкерс». Сам пилот прилетел в полк только 28 сентября. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211025. Д. 3. Л. 50 об. – 51. Этот вылет Ф.Ф. Прокопенко описал в своих воспоминаниях.
Речь идёт о 9 марта 1943 г. В этот день лётчиками 32-го гиап было сбито не 3, а 4 Ю-88, но в ходе двух боёв. В первом (17.38–18.40) шестёрка капитана Баклана вела бой с несколькими группами Ю-88 численностью до 30 штук, прикрытых 20 Ме-109. По итогам боя лётчикам было засчитано 4 мессера и 1 «Юнкерс» (его сбил Баклан). На обратном пути наша шестёрка была наведена на ещё одну группу, в результате младший лейтенант Вишняков сбил Ю-88, его самолёт тоже получил повреждения. Во втором бою (18.20–18.50) десять Яков подполковника Власова в районе своего аэродрома перехватили три Ю-88. В результате старший лейтенант Луцкий и капитан Долгушин сбили по «Юнкерсу». Первый самолёт горящим сел на фюзеляж, второй, тоже горящий, упал. В оперативных сводках и приказах штаба 3-й гиад они проходят как «Хе-111». Группа Власова была поднята на усиление возвращающейся группы Баклана, и они вели бои примерно в одно время и в одном районе. Поэтому поверженные Долгушиным, Луцким и Вишняковым «Юнкерсы» в памяти очевидцев могли отложиться как сбитые в ходе одного боя. А ещё в тот день 3 Ю-88 и 2 Хе-11 1 записали на свой счёт лётчики 875-го иап, который временно входил в состав 210-й иад. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 211023. Д. 1. Л. 35 об. – 36; Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 15. Л. 68 об.