Там есть, немного в сторону, крутояр, на который мы и залазим, разворачиваемся и ставим табор. Еще чуть – чуть и темнота упадет на нас…А вот тайга вокруг – уже утонула во Тьме!? Мы же пока выше деревьев, вот потому у нас еще относительно светло…но через час последний луч света моргнул и пропал – только вечерняя заря гаснет постепенно, показывая свойства закругления земной поверхности…
Наш костер видно наверное издалека? Наверняка! Но мы развели его немного, как бы в яме, так как там было нечто похожее? Так что мы прикрыты от посторонних взоров кусками гранитных глыб, торчащих вертикально, а вот между ними – как раз наш огонь!…
Там есть еще и место под палатки, гранитные глыбы их прикрывают от ветра…Наверху ветер есть всегда, это аксиома! Зато, чтобы утопить нас, надо, чтобы воды Всемирного потопа вернулись из туманной дали Прошлых веков…
Поужинали, убрали посуду, попели потом с часок, да и снова расползлись по палаткам – спать пора, уже третий час ночи!…На следующее утро всё повторяется – подъем, мытье лиц, готовка завтрака, выезд…Солнце подняло нас очень рано – в шесть уже было светло, как днем – мы же выше местности!? А вот. потом достаточно долго ехали мимо каких – то огромных карьеров! Пока потеряли почти час, пока дошли до станции небольшого городка Железногорск – Илимская (554 км) там, видимо, горно – обогатительный комбинат расположен?
Идем на север, по трассе 25Н-360, до поселка Хребтовая, а там – снова выходим на хорошо знакомую федеральную трассу А-331…На перекрестке этих двух трасс есть АЗС, где мы и заправляемся, восполняя свои потери топлива, перекусываем на капотах и снова – в путь! До станции Каймоново (648 км) шли почти четыре часа, много хребтов! А это прочти северная оконечность озера Байкал!?…
Ну, ничего, шагаем дальше! Еще три часа, по хорошей, укатанной дороге, почему бы и нет? Итак – еще три часа, уже почти всю ночь за рулем – устали все…Но вот прошли поселок Ручей и через тридцать километров, проезжаем насквозь село Янталь, ну и соответственно – станцию Янталь (674 км)!…
Выйдя из него, через пять километров устраиваем табор – спим! По утру, по новой все в повтор, а потом – вперед, еще через тридцать километров прибываем в город Усть – Кут (703 км)…Странный по планировке город….вытянут, как кишка вдоль реки Лены!…И довольно – таки длинно, около ста километров. Затем Лена круто уходит на север, а мы – идем строго на восток! Итак – почти полтораста километров вдоль БАМа по трассе 25Н-258, и реке Ния…Так, средней мощности себе речка…
Идем до разъезда Ирдыкан – почти двести – двести тридцать километров по глухим краям… только сплошная пыльная гравийка и кругом – дикая, первобытная матушка – тайга! Чуть, не доезжая до поселка, через автомобильный мостовой переход – виадук, переходим на южную сторону, по отношению к железной дороге…и продолжаем ехать, лицезрея из открытых окон наших машин первобытную ляпоту вокруг нас!…
Только влетающий в окна поток прохладного, таежного, воздуха как – то и решает проблему перегрева от июльской жары…А так – как остановился, словно окунаешься в дрожащее марево раскаленного воздуха, что поднимается от раскаленных камней полотна гравийки…
Именно поэтому мы и стараемся. Когда едет днем, поменьше останавливаться. Так как, чтобы не перегревать шины сверх допустимых технических нормативов по рабочей температуре!?…
Следующий перегон весьма протяженный – почти пять часов без перерыва! На очереди станция Ния! Останавливаемся, чтобы перекусить и дозаправиться, шли почти на последних каплях топлива в рабочих баках…Еще через три часа гоньбы по трассе, пролетаем поселок Небель…Уходим на пять километров от поселка, становимся на табор – уже темно вокруг!?…Ночуем, стараемся выспаться с запасом – потом будет очень длинный перегон, часов на шесть, не меньше? До остановочного пункта Бирея…Даже станцией назвать – то язык не поворачивается?!
Потом – еще три часа гонки – и мы в поселке Магистральный, а это довольно – таки крупный, пристанционный поселок, в нем есть даже телевышки! Но нам – то это зачем? Нафиг… «Прём» дальше. Идем теперь на юг, параллельно реке Киренге…её русло до того извилисто, что внешне кажется словно это волосы красивой девушки колышатся на легком ветру, настолько запутаны и перепутаны старицы и протоки этой взбаломошной реки!…
Как обычно, отъезжаем километров восемь от полселения и встаем на табор на берегу Киренги…специально выбираем возвышенную часть берега, там и становимся на табор…Ночуем без происшествий, даже маленького дождя нет…Почему бы это так? Не знаю, да и фиг с ним…
Назавтра, после завтрака, доезжаем до поселка Окунайский (914 км), по большому автомобильному мосту, параллельно железнодорожному. Переходим на другой берег…Ты смотри, а Киренга уже приличная по размерам река стала!?…Но мы пока на своей трассе едем, так что хорошо…Далее – опускаемся на юг, если по карте, идем до станции Улькан, черт его знает, какой это километр БАМа?
Но идем также на юг, там, через четыре часа – остановочный пункт Умбелла, а потом – еще почти всю ночь напролет, по трассе – то можно? До следующего пункта Калакачан…Вымотались до чертиков! Остановились после него, как всегда уйдя на пяток километров…
Встали, поставили табор. Поели и упали, несмотря на жару и затем – вечером что – то немного затянуло небосвод тучками…Проспали весь день, очнулись только в темноте… Нифига себе даванули? Но ехать уже желания не было. Потому опять – пионерский костер и жрачка от пуза, смех и песни до хрипоты в горле…Потом, после трех часов ночи, снова упали спать…
Только встали наутро, быстро поели и снова – в путь! Полтораста километров до Кунекмы проехали без особых происшествий. Если только не считать ливня, который вынудил – таки нас встать на одном из перевалов, чтобы только переждать разверзнувшиеся напрочь хляби небесные…
Что характерно, масштабы гигантских расстояний на БАМе, не находите? Опять – перегон длительностью почти в день, только для того, чтобы пройти очередной обгонный пункт со странным названием Дельбичинда! Там даже встать – то негде, трасса и рядом, вплотную – лес!…И все станционные поселки словно размазаны вдоль трассы, нет ни одного, чтобы развивался поперек оси трассы…
Снова – идем напролом, через горные хребты…Вон та же Дельбичинда, вынуждает дорогу делать громадную петлю на север, огибая множество хребтов…в районе 1006 км…Но мы малость срезали эту петлю, пошли по трассе, по своим хребтам, все равно потом вышли на соединение с дорогой…Ну и сразу уперлись в пункт Дабан, но мы уже прилично едем по Читинскому участку БАМа. По трассе 81Н-030, на ней море насыпей, уклонов…Одним словом – горы…
Затем – почти опять двести километров до пункта Доуджекит….и мы перешли на резерв-ное питание, движение по горным дорогам не способствует экономичному режиму движения…И потому все машины кушают бензин в непотребных количествах! Но хвала богу, запас у меня есть, пусть и небольшой, но пока хватает всем…
Следом почти сто тридцать километров, станция Большая медведица…Хорошая фантазия была у первопроходцев БАМа…Ничего не скажешь…С грехом пополам, но «перепрыги-ваем» целую систему высоких хребтов и выпадаем на целый город! Его величество Северобайкальск! И еще пять часов в корзину затрат экспедиции…Но все это компенсируем волшебными видами, открывающимися с вершины последнего хребта перед выходом на город и озеро Байкал…Фографируемся. Обнимаемся…плачем, как дети! Водители, обгоняющие нас, смеются…давят в клаксоны, свистят…кричат что – то типа – Молодцы!…
В том смысле, что мы прошли очень сложный участок пути…но теперь, мы отдохнем, обслужим наши машинки, побудем на Байкале…Мы задержались в Северобайкальске на два дня, больше не смогли бы…сжатый график! Нас встретили парни из местного трофи – клуба, помогли с ремонтом и профилактикой машин…Вечером, посидели мужским составом коллектива у них в кафе…В ответ, пригласили, как в том кино – Уж лучше вы к нам! Ха – ха!…
Одним словом, планировали отдохнуть, а оказалось хреночки вам! Так что срок сдвинули еще на сутки, никто возникать не стал. Ехать – то надо без пивного «выхлопа», бабы поворчали, но успокоились, они назавтра в парикмахерскую пойдут, всякие там фитнесы и прочее ля – ля!?
Через городок Нижнеангарск и поселок Душкачан (1096 км), мы проехали на десяток километров и встали на табор, слегка углубившись с трассы в тайгу в северной оконечности озера Туркукит…Спали крепко, факт! Встали, позавтракали, покупались… лодку даже распаковали на прицепе, я что её зря тащу с собой? Поплавали вдоволь, даже умудрились порыбачить…я правда, не поехал, ибо плаваю, как свинцовая гайка, со звуком – бульк! Но зато отвел душу со спиннингом! Наловил с ведро крупных окуней, здоровен-ных, т.н. «лопат»…А какие они вкусные, зажаренные на сковороде? Вау! Картошки мы прикупили два мешка по пути, так что у нас был очередной «Праздник живота»! А потом. наутро, я почти по темноте ушел с удочкой, снова на рыбалку…натаскал поменьше, но все же на партию закоптить получилось! Так что, к моменты просыпания остальных у меня уже был готов импровизированный завтрак из копченных окуней и остатков картошки с зеленью свежей дикой черемши…У той бабки, что торговала картошкой мы её и прикупили несколько пучков…
Наутро встали. Поели, собрали табор, и вперед! Через час были в станционном поселке Холодное (1103 км)…Миновали его и углубились в трассовую специфику…море прибайкальской тайги кругом, ох…мама моя, какой тут воздух? Свежак, смолявый и вкусный, ей – богу!?
Да и номер трассы сменился – 81Н-041? И опять – сплошные хребты, крутые подъемы м спуски с заоблачных высот…блин!? Потом, после пяти часов в пути, входим на станцию Кичера…тут даже депо есть, что ли? Нет, тяговая ТП имеется в наличии!…Дозаправка и снова – на выход…Торопимся к темноте устроиться на ночлег…В пятнадцати километрах от Кичеры встаем на табор уже практически по темноте! Там мостик через речку Чилаута,
ночуем без приключений, слава богу, на утро – в дорогу!…
Но спустя два часа – проходим навылет пункт Дзелинда, и дуем дальше! Через пятьдесят километров – поселок Ангоян (1156 км), не задерживаемся, прем дальше! В пункт Анамакит мы проезжаем в полной темноте – четыре часа ночи! Но не останавливаемся, едем дальше…Через три часа пересекаем реку Верхняя Ангара, и на утро въезжаем в Новый Уоян! Вот тут наши дамы не выдерживают и заставляют нас найти гостиницу хоть из – под земли! Находим, вполне себе трехзвездная «тошниловка»…Устраиваемся, Женщины моются в первую очередь, идем в буфет, что – то та покупаем и придя в номера, падаем спать! На почти сутки…вымотались, стало напрягать…
Ну кто виноват, что там перегоны по несколько десятков километров и просто так посреди дикой и первобытной тайги не встанешь на ночлег, не правда ли?…Так что терпим… спим! Все дела – завтра!?…
Но вот и настало то волшебное слово – Завтра! Что у нас? Вон, за окном – традиционное для северных широт – горные пейзажи. Величественные, а самое главное – заснеженные пики гор, вечные снега…ледники! Отсюда и весьма резковатое похолодание…но зато нет такого надоедливого гнуса, мошкары. Которая настырно лезет в рот…в нос и куда только она не лезет, нам в СТО даже пришлось очищать от неё защитные полимерные сетки, которые мы натягивали на поверхности радиаторов системы охлаждения перед стартом экспедиции…
Интересно, обычно АЗС на выезде/въезде в поселки, а тут – в почти центре? Странная логика строителей…Да бог с ними, как поставили, так и поставили!? Главное – АЗС есть и самое главное – на ней есть наш А-95! В том числе и необходимые нам смазочные материалы…Худо – бедно, моторы подъели объемы залитого в них масло…Не знаю, как остальные, а вот мне пришлось подливать примерно с 200 мл…Перепроверил по новой?… Все норм, стоит, не опускается, значит – утечки нет, ну и славно…Главное, положенные объемы восстановили, так что теперь в путь, а все остальное пофигу!…
Выезжаем уже после обеда…на фоне белоснежных гольцов! Вау!…Ехать прохладно, не топит жир жарища, даже пришлось прикрыть форточки в окнах дверей. А то простыть, как нефиг делать!?…
Примерно через час, после того, как вышли из Нового Уояна, после озера Бакани, что осталось по правую руку от нас, настал черед сложных испытаний – мы пошли в крутую гору, а вокруг – снега?…И потянулось тягомодство – подъем/спуск и снова ныряешь вверх/вниз! Словно едешь по гигантской гребенке! А то порой и серпантины встречаются – дорога даже порой частично обледенела, так что средняя скорость максимум под 60 км/час, а то и приходится тормозить ДВСом…так что тут мой типа «горный тормоз» в трансмиссии – в тему!
Просто копчиком чую, что мотору гораздо легче гасить немалую инерцию автопоезда не только за счет его цилиндров. Но и в трансмиссии часть энергии рассеивается!? Как хорошо, что я еще на стадии проектирования, вставил своим волевым решением в трансмиссию у «горного тормоза» вентилятор обдува! Как он сейчас помогает – не описать! Я не понаслышке знаю, как разогреваются диски тормозов при затяжных спусках при преодолении горных хребтов!? Слюна от плевка кипит на них!…
Итак…достаточно медленно ползем в подъемы и не менее медленно спускаемся с перевалов, мимо нас с характерным перестуком едут поезда…Но мы – не торопимся! А какого рожна, спрашиваю я вас, спешить? Вон, немым укором к торопыгам, то тут, то там, валяются под откосом автопоезда и отдельные машины, которые некстати поторопились или у них отказали перегретые тормоза!?
– Так что обнеси бог мороком! – как говаривал мой безвременно упокоенный папка, царствие ему небесное!
Таким макаром мы «ползем» почти восемь часов до пункта Янчуй, и потом, миновав в брод реку с одноименным названием, мы потом почти двое суток так и шли, пока не пришли на станцию Кюхельбекерскую. Вымотались в хлам, дико устали…аж руки мелко дрожат, да периодически, запястья рук стягивает судорогами…Короче, проспали почти сутки в местной мини – гостинице, кое – как в виде бамовского жилого вагона – модуля, потом вылезли в столовую, точно такую же вещь – вагон – модуль…
Потом мы выехали и шли вдоль Верхней Ангары, а то и Ангаракана…Но самое главное – не в заоблачной выси, в хмурой мокроте, а порой и в непробиваемом тумане, потому и теплее стало, хотя бы зелень кругом, пусть и чахлая временами, но вот таким макаром и шли практически сутки, без остановок…тяжко!…
Интересно, если до этого шли как – бы по краю подошвы горного хребта. То после извилистых дорожных выкрутасов Ангаракана мы втянулись в сумрачную теснину – узкую, щелевидную долину в самом хребте и началось…
Мы почти километров триста ехали туда – сюда, взбираясь по тяжелым горным серпантинам, а параллельно нам петляла железная дорога. Упорно стремясь к заоблачным высям перевалов! Кругом – снега, так что пришлось натягивать на себя теплые, вязанные, шерстяные свитера и надевать вязанные шапки и даже включать отопительные системы!…Это я про себя говорю, не знаю, как там мои коллеги?…
К большому сожалению, Северомуйский тоннель – только железнодорожный, а не смешанный…Он идет от Итыкита до Западного креста и Окусикана…В то время, как поезд наматывает лишние километров сто пятьдесят наверное. не менее, впрочем, как и мы – около восьмидесяти, тоже думаю, что не меньше?!…
Мы их проходили почти восемь часов – все – таки высоко залазили, в кручи хребтов, а потом спускались, опасаясь осыпей и горных обвалов!…Зато «острых» ощущений – по сопли! Постоянно закладывает уши – меняется давление воздуха по высоте…Да глаза слезятся от перенапряжения!…
Потом был бросок до Северомуйска, напрямки всего километров двадцать, а вот по горным серпантинам все пятьдесят вышло!…Но все равно мы вышли, на соплях вытянули! Но вышли…Гостиница на полутора суток и спать в неё! И только потом. позавтракав за городом, снова в путь…Былого энтузиазма как – то уже вроде и нет?…Приелось в глазах одни снега…снега…снега?!…Задолбало!…Хочется нормальной зелени…
До пункта Аркум почти сто с лишком километров дорога была почти прямой, что очень удивительно, в горной – то стране и такие прямолинейные перегоны? Но хотя бы не лезет в глаза синева снегов и холод дыхания, уже хорошо…Поначалу было предложение от Михалыча заночевать в горах…но на него наши девочнки сразу стаей накинулись, ну там…насчет теплых перин и столовых пусть и с нездоровым питанием…
Короче, «затоптали» мужика! И потому шли без остановок! До пункта Ульги было с добрый десяток переправ вброд, набродились в манюсеньких речках и ручейках по сопли…И потому ехали крайне медленно, потратили почти шесть часов! Как хорошо, что в Северомуйске заправились!? И как – то само – собой вопрос ночевки решился в предгориях очередного хребта…у озера Лапро…Лес…вода, вот и решились? Это – примерно на 1412 километре было? Сейчас и не вспомню точно, что было по спидометру….
Назавтра пошли дальше…Перешли вроде сухие речные русла, но грязи в них – по самое не балуйся! Уделались, как черти, на пустом месте, твою дивизию! После него параллельно дороге вилась вензелями река Муякит, потом был – малый придорожный поселок Улан-Мукит, оказалось в нем почти ничего, зато магазин строительных товаров есть!?
Потом до реки Муя, а это уже вполне себе приличная река, пролетели почти полтинник на приличной скорости, речная долина!…перешли по нормальному автодорожному мосту и пошагали в Токсимо (1462 км)…Откуда дорога уходит строго на север на добрых триста – четыреста километров в сплошные заснеженные гольцы и перевалы в нетающих даже в разгар лета снегах и ледниках…Как подумаю о тех дорогах, мороз по коже бежит…
Ну ладно, поспали, выспались? А хрен его знает!? Но и то хорошо…Главное – помылись, сняли усталость…Назавтра выехали по самой рани…Еще птицы не проснулись, а мы уже были в дороге…
Через почти сто километров был батюшка – Витим, переправа по железнодорожному мосту…Зрелище неприятное. Пришлось до хрена с кем договариваться. Платить…Как же без этого? Но все – таки договорились, а вот сама переправа…Вай! Шли на полуспущен-ных колесах, чтобы не провоцировать лишний раз порез о острые кромки головок болтов и прочей железнодорожной дряни…Но нормально успели. Встряли в окно между поездами…съехали с насыпи. Остановились, на сто рядов просмотрели подвеску, колеса…
Потапыч тихо матерился – вертолет надо было бы вызвать, чтобы на подвеске внешней перелететь на другой берег!? Но что я ему ответил – Ага, Потапыч и после сворачивать экспедицию? Почем час вертолета помним? Да?! Ну и посчитай после того…
Короче посмеялись, да поехали дальше. Итак, два часа лишних потеряли!
Потом шли еще километров шестьдесят, до городка Куанда…Очередной островок «цивилизации»…Вместо гостиницы мы выехали за неё, после заправки отошли километ-ров десять, да и затаборились на берегу Витима…Хвала богу, что хоть переправа есть, а то в верховьях Витима прошли проливные дожди прошли и теперь его уровень слишком высок…на НИВе точно не проедешь, а вот на плашкоуте – в самый раз…
Но его еще надо ждать, почему, спросите вы? Дак потому, что трос порвало паводком и он теперь стоит, вытащенный на песчаный откос острова, посреди реки, который почти скрылся под высокой водой…
Ничего, наша робинзонада длилась почти трое суток…Пришлось тут же ставить палатки. Развести костер, готовить еду, благо у нас её дофига. Да и холодильник не надо забы-вать!? Короче, мы не бедствовали…более того, те запахи, что долетали до ремонтников, явно будили у них просто зверский аппетит? За это время работники отремонтировали плашкоут, заварили дыры…восстановили деревянные подобия причалов, и самое главное – запустили наконец – то его! Так что на заре четвертого дня мы все – таки переправились на другой берег Витима…А его знаменитый Витимский мост – был снесен в прошлом веке мощнейшим паводком. Да вдобавок – обгорел!…
Ну да ладно, мы снова – в деле! Едем дальше…До пункта Балоухта прошли почти двести километров. Словно по прямой – перегоны по 10-15 километров словно по стреле сделаны…Зато скорость на них – под 90 км/час! Не всегда, но тем не менее…мы часа два точно наверстали опоздания! Нормуль…
До пункта Сюльбан мы прошли около шестидесяти километров по дороге удовлетворительного качества, вот только жидкой грязи на дороге – по колено! Да и «гребенка» почти везде…Не успели ДРСУ выровнять дорогу грейдерам…хотя? Мы ведь их так и почти нигде не видели? Да! Не видели…
Еще почто стокилометровый перегон до пункта Налёдный, дорога уже существенно хуже…избитая, в ямах по колено! Так что – тащимся медленно, осторожно объезжая ямы и ухабы…Да и ощутимо в гору пошла, вон движок натужено стал выть…Но спасибо активному прицепу, подталкивает в зад ощутимо…иначе бы в снеговых перевалах хрен бы я зашел в них…
До пункта Кодар шли тоже в натяжку, даже через какую – то протоку – безимянное недоозеро переехали по нормальному, ну конечно – относительно, автомосту…Два часа убили!…Но вышли из Кодара, прошли с пару километров. Да свернули влево, по берегу озера Малое Леприндо…Затаборились, уже вон солнце пошли ощутимо на сон…
Разожгли костер, сделали большой, Пионерский! Зато ярко, все видно, даже не смотря на темень, хоть глаз коли, сыро, холодно…Но на ужине не забыли, сделали символическое приношение Духу озера, скинули в воду остатки ужина…
Спасибо хоть богам Севера, поверхность озера – как стекло! Назавтра встали – волны практически нет, тихо…Позавтракали, сняли лодку, настропалили шмотки, сели и дав газу мотору, вышли на простор! Бог мой, какая прелесть…Хорошо, что нам разрешили порыбачить, правда только без сетей? Хотя Михалыч подзуживал…у него, засранца, оказывается заныканая сетуха с мелкой ячейкой была в багажнике!? Вот паразит! Я ему так и высказался – что он со своей авантюрой нас под монастырь подведет…и как в воду смотрел, спустя пару часов, над нами на бреющем полете прошел малый гидросамолет от гидроавиаохраны заповедника «Кодар»…
С ели. Подплыли, высунулся дядька, поинтересовался – А какого, собственно, хрена мы тут делаем? И на каком основании? Показал ему наши документы, он покрутил – повертел и напоследок сказал – Мужики, только никакого бл***ва с природой, в том числе и сетей, ясен пень?
Кивнули, он захлопнул дверку гидросамолета и тот, затарахтев, взял короткий разбег и взлетел…