Рис. 6.1
Посылается сигнал вниз. Он отражается от земли и возвращается. Аппаратура по времени задержки измеряет высоту. Получаем расстояние от земли до самолета.
Иногда РВ неудобен. Пусть самолет летит над горами. Тогда высота по РВ будет скакать. Самолет пролетает то над горой, то над впадиной.
Но все это время самолет летит в одной и той же области с определенной плотностью воздуха.
А если самолеты летят навстречу друг другу над горами? У обоих скачут цифры на высотомере. Чтобы не столкнуться, нужно занять одинаковые высоты. Но это не получится. У обоих скачут цифры на РВ.
Непонятно, как лайнеры летят относительно друг друга.
Высота по радиовысотомеру видна в нижней части авиагоризонта.
Радиоволны не суперсильны. Они дают измерение «от самолета до земли» до 2500 футов.
Что же делать?
Рис. 6.2
С высотой атмосферное давление падает. Изменение давления можно привязать к высоте. Это реализовано в баровысотомере. Исходя из изменения давления, он считает высоту.
Рис. 6.3
Если аэропорт находится в горах, то там давление изначально понижено. Поэтому высотомер должен знать, от какого давления отмерять высоту.
Перед взлетом пилот может установить давление QFE [кью-эф-и]. Это давление у ВПП взлета. Высотомер возьмет его за начальное давление. От него он будет отталкиваться при расчете высоты.
Высотомер будет показывать высоту относительно ВПП аэропорта.
Когда ВС будет находиться на самой ВПП перед взлетом – высотомер покажет ноль.
✓ QNH.
Рис. 6.4
Перед взлетом можно установить высотомеру давление QNH (кью-эн-эйч). Это давление у водной глади Балтийского моря. Давление Балтики – это эталон давления. Высотомер возьмет его за начальное давление. От него он будет отталкиваться.
Высотомер будет показывать высоту самолета относительно уровня Балтики.
Когда ВС будет находиться на ВПП перед взлетом, высотомер покажет превышение полосы над уровнем моря.
Что произойдет, если каждый самолет будет отмерять высоту относительно аэродрома вылета (QFE)? В небе начнётся хаос! У каждого самолета понятие высоты «0» будет разное.
Рис. 6.5
Проблемы также возникают, если все самолеты будут отмерять высоту относительно моря (QNH).
Атмосферное давление на уровне моря постоянно меняется. На высотомере должно быть актуальное давление.
Можно следить за изменением давления на уровне моря и переустанавливать его не раз за полет. Но разве это удобно?
Чтобы в одном пространстве летали самолёты, отмеряющие высоту от одного уровня, придумали высоту перехода. Это 18 000 футов.
Когда самолеты пролетают 18000 футов, каждый устанавливает стандартное давление на высотомере. Это 760 мм. рт. ст. или 1013 гектопаскалей.
А когда самолет будет снижаться, и снова пересекать 18000 футов (это эшелон перехода), пилотам нужно установить давление QNH или QFE.