В авиации 3 скорости – приборная (IAS), истинная (TAS) и путевая (GS). Сейчас разберемся, чем они отличаются.
Воздух «задувается» в трубку ПИТО (см. рисунок 7.1). Она измеряет силу подаваемого напора воздуха. После вычислений получаем приборную скорость.
Приборная скорость измеряется напором воздуха.
Рис. 4.1. Шершни свили гнездо в трубке ПИТО
Скорость с поправкой на то, что на высоте воздуха довольно мало.
TAS – скорость с поправкой на разреженную атмосферу.
GS – скорость относительно земли (путевая).
Самолет отбрасывает тень на землю. Вот с какой скоростью движется эта тень – это и есть GS.
На шкале скорости PFD показывается приборная скорость. Почему?
Потому что крыло держит самолет за счет НАПОРА ВОЗДУХА!
Также и шасси. Скоростное ограничение по выпуску измеряется по приборной скорости. Потому что шасси может оторваться из-за слишком сильного воздействия НАПОРА ВОЗДУХА.
Для самолета важна не столько скорость, сколько его набегающий напор.
Скорости GS и TAS видны в верхнем левом углу экрана ND (глава «Авионика», параграф «ND. Режим MAP», элемент 1).