Рис. 3.1
ADI показывает, как расположен самолет: наклонен вбок (крен), поднят или опущен нос.
✓ Элемент 4 – линия горизонта.
✓ Элемент 7 – символ самолета.
Точка – это нос лайнера. Две перевернутые «Г» – крылья.
Правый крен выглядит как на рисунке 2.1.
Левый крен – как на рисунке 3.2.
Рис. 3.2
✓ Элемент 5 – указатель крена.
Он показывает, на сколько именно градусов самолет накренился.
Этот треугольник показывает на риски (элемент 1). Они обозначают угол крена.
Если указатель крена показывается на:
Центральный белый треугольник – крен 0 градусов.
Вторую от центра риску – крен 10 градусов.
Третью от центра риску – крен 20 градусов.
Четвертую – крен 30 градусов.
Пятую – крен 45 градусов.
Шестую – крен 60 градусов.
* Треугольник загорается желтым, если крен больше 35 градусов.
Пример: на рисунке 3.2 левый крен примерно 20 градусов.
А на рисунке 2.1 самолет летит без крена – ровно.
✓ Элемент 6 – индикатор скольжения.
Он показывает, сносит ли самолет вбок из-за ветра или других условий.
Когда самолет кренится и разворачивается – это не скольжение. Скольжение – это когда самолет «плывет» в сторону, его сдувает!
Пример: на рисунке 3.1 самолет слегка проскальзывает вправо.
На рисунке 2.1 скольжения нет.
✓ Если нос самолета поднят, символ самолета окажется на синей полусфере. Если опущен – на коричневой.
Черточки на полусферах показывают угол подъема или снижения в градусах.
На рис. 2.1 самолет летит строго горизонтально. Тангаж 0.
На рисунке 3.1 нос поднят. Тангаж положительный (4 градуса).
На рисунке 2.2 нос слегка опущен. Тангаж отрицательный (примерно -1 градус).
✓ Элемент 8 – FPV / (Flight Path Vector) / [флАйт паż вЭктор] / {вектор траектории полета}.
Самолет не всегда летит туда, куда смотрит его нос.
Нос может быть направлен вверх, но самолет будет снижаться из-за малой скорости.
Этот элемент и показывает, куда самолет движется на самом деле.
На рис. 3.1 нос поднят, но FPV на коричневой полусфере – самолет снижается.
FPV включается кнопкой FPV на панели EFIS (глава «Авионика», параграф «Панель EFIS», часть 2, элемент 8)
✓ Элемент 3 – F/D (Flight Director) [флАйт директор].
Перекрестие показывает пилоту, куда лететь.
Горизонтальная планка ориентирует самолет по высоте (вниз-вверх).
Вертикальная планка ориентирует по курсу (влево-вправо).
Пример.
Чтобы подняться, горизонтальная планка смещается вверх на синюю полусферу.
Для поворота налево вертикальная планка отклонится влево.
Насколько сильно отклонится планка, решает компьютер.
Если самолет летит по заданным параметрам, нос совпадает с перекрестием. «Поймайте» перекрестие носом.
Как настроить F/D и автопилот – расскажем в главе «Автоматический полет».
* ✓ Элемент 2 – ограничитель тангажа («усики»).
Показывает максимальный угол подъема носа. Если поднять нос выше усиков, скорость упадет, и самолет может свалиться.
Усики видны, когда:
– Закрылки выпущены.
– Самолет летит на малой скорости.
Рис. 3.3. Самолет с выпущенными закрылками
Закрылки – отклоняемая поверхность на задней кромке крыла.
Когда их выпускают, они увеличивают площадь крыла и улучшают его профиль. Это помогает маневрировать на малых скоростях.
Если два самолета сближаются, TCAS покажет на ADI, как избежать столкновения (подняться или снизиться).
✓ Элемент 1 – нос должен находиться вне красных зон, чтобы разойтись с другим самолетом.
Рис. 3.4
Рис. 3.5
✓ Элемент 1 —
Надпись «PULL UP» при опасном сближении с землей.
Надпись «WINDSHEAR» при попадании самолета в сдвиг ветра.
Рис. 3.6
✓ Элемент 1 – информация об ILS.
IBFI. Это название или частота лучей ILS.
130. Это курс ILS.
DME 3.4. Это расстояние до начала полосы посадки (торца).
✓ Элемент 2 – указатель курсового луча.
LOCALISER [локолАйзэр]– курсовой луч.
Чтобы самолет летел по курсовому лучу, пурпурный ромб должен быть на центральной риске. Если планер отклонится в сторону, ромб также отклонится.
• Если самолет отклонился влево, ромб отойдет вправо.
• Если самолет отклонился вправо, ромб отклонится влево (да, я не перепутал, все действительно так).
✓ Элемент 3 – символ маркерного маяка.
ОМ (голубой) – самолет пролетает внешний маркерный маяк.
ММ (янтарный) – самолет пролетает средний маркер.
ИМ (белый) – самолет пролетает внутренний маркер.
✓ Элемент 4 – указатель глиссадного луча.
G/S / (GLIDE-SLOPE) / [глАйд слОуп] – глиссада.
Чтобы самолет летел по глиссаде, пурпурный ромб должен быть на центральной риске. Если самолет отклоняется по высоте, ромб также отклонится.
• Если самолет отклонился вверх, ромб отклонится вниз.
• Если самолет отклонился вниз, ромб отклонится вверх.
✓ Элемент 5 – символ ВПП.
Помогает пилоту лучше ориентироваться.